誰(shuí)最受歡迎? 6月車市銷量TOP10車型點(diǎn)評(píng)

　　位列6月銷量前10位的車型都是老面孔，沒有太大新意。被人寄以厚望的新凱越并未表現(xiàn)出強(qiáng)大戰(zhàn)斗力，這使得伊蘭特成為前10位中唯一銷量超過2萬(wàn)輛的車型；“雅凱之爭(zhēng)”仍將繼續(xù)，但中高級(jí)車市場(chǎng)漸顯頹勢(shì)；卡羅拉系列車型的超級(jí)穩(wěn)定證明一汽豐田在市場(chǎng)營(yíng)銷方面還是頗有手段的……

　　第1位 伊蘭特

　　6月銷量24257輛，5月銷量20446輛　增幅19%　

    經(jīng)歷了2007年的低迷，伊蘭特終于憑借改款在2008年重獲新生。與凱越比較，伊蘭特的改款還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，而市場(chǎng)也給予了其充分肯定，連續(xù)幾個(gè)月銷量過2萬(wàn)臺(tái)。作為2008年歐洲杯贊助商，北京現(xiàn)代近期展開大規(guī)模市場(chǎng)推廣，目前看來收益不小。

　　第2位 卡羅拉系列

　　6月銷量19722輛，5月銷量19924輛　降幅1%

　　卡羅拉的綜合實(shí)力是毋庸置疑的，再加上一汽豐田強(qiáng)大的營(yíng)銷能力，卡羅拉系列車型銷量一直穩(wěn)定在2萬(wàn)臺(tái)左右，這已接近天津豐田三廠的產(chǎn)能極限了。正因?yàn)槿绱耍�雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但卡羅拉在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度卻一直維持在1萬(wàn)元左右。

　　第3位 桑塔納系列

　　6月銷量19481輛，5月銷量 16144輛　增幅20%

　　上海大眾6月重奪銷量排行榜位置，雖然得益于一汽-大眾銷量的下滑，但桑塔納系列的強(qiáng)力表現(xiàn)也是必不可缺的因素。朗逸(論壇)的上市終于讓上海大眾的大眾品牌在A級(jí)市場(chǎng)發(fā)出了強(qiáng)有力的聲音，但桑塔納系列仍是上海大眾旗下不可或缺的主力品牌，還有更多的二、三線市場(chǎng)需要它們?nèi)ネ卣埂?/P>

　　第4位 捷達(dá)

　　6月銷量17135輛，5月銷量16232輛　增幅6%

　　第5位 新凱越

　　6月銷量15560輛，5月銷量11139輛　增幅40%

　　“新凱越周銷9000臺(tái)。”不管消息是否屬實(shí)，但最終數(shù)據(jù)顯示新凱越月銷15560臺(tái)，新凱越初入市時(shí)的豪情終被打回原形。小改款車注定難有作為，若上海通用再不拿出誠(chéng)意來，消費(fèi)者是不會(huì)再掏錢埋單的。

　　第6位 QQ

　　6月銷量12073輛，5月銷量9167輛 增幅32%

　　QQ旺銷帶給奇瑞的只是數(shù)據(jù)上的好看，奇瑞的前進(jìn)道路上依然遍地荊棘。A1本月銷量大幅下滑絕不是好現(xiàn)象。在奔騰銷量穩(wěn)定在4000臺(tái)以上時(shí)，東方之子已淪落到每月只賣幾百臺(tái)。若不能在中級(jí)車(論壇)以上市場(chǎng)有所作為，奇瑞終究難成大器。

　　第7位 第八代雅閣

　　6月銷量12042輛，5月銷量15917輛  降幅24%

　　在中高級(jí)車市6月銷量的整體下滑中，第八代雅閣成功守住了中高級(jí)車市第一的位置。在廣本的產(chǎn)品序列中，雅閣絕對(duì)是中流砥柱，不容一點(diǎn)閃失。

　　第8位 凱美瑞

　　6月銷量10386輛，5月銷量12349輛 降幅16%

    
　　政府部門減少公務(wù)車采購(gòu)對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)帶來了不小沖擊。比較而言，銳志、馬6等個(gè)性化車型銷售情況就要好得多，本月均有增長(zhǎng)。廣豐另一主力新車型雅力士6月交出了一份高于及格線的成績(jī)單，月銷近6000臺(tái)。要想雙雄逐鹿，凱美瑞還要堅(jiān)持幾個(gè)月。

　　第9位 福克斯

　　6月銷量9755輛，5月銷量9567輛  增幅2%
   
　　雖然銷量依然沒有過萬(wàn)，但福克斯仍是長(zhǎng)安福特旗下最爭(zhēng)氣的車型了。蒙迪歐-致勝銷量的進(jìn)一步下滑注定長(zhǎng)安福特2008年難有大作為，年底入市的新嘉年華因外形過于時(shí)尚很難取得銷售上的大突破，1-2年之內(nèi)福克斯依然是長(zhǎng)安福特的主打車型。

　　第10位 樂風(fēng)

　　6月銷量9520輛，5月銷量11337輛 降幅16%
   
　　樂風(fēng)的下滑對(duì)雪佛蘭的影響是致命的，上海通用在這一品牌上投入了巨大的財(cái)力和人力，然而卻未能將其引人正軌。對(duì)于入門級(jí)消費(fèi)者來說，品牌并非是他們考慮的第一因素，而豐田等品牌也引入了購(gòu)車貸款模式，入門級(jí)家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈起來。

　　數(shù)據(jù)來源：乘用車信息聯(lián)席會(huì)

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