奇瑞、江淮或將合并 方案已報批政府

　　相互持股獨立經營

　　本年度國內汽車業最大的重組案即將在長江中游徽商的故鄉上演。

　　國內唯一擁有兩個自主汽車品牌的安徽省，正在對奇瑞、江淮兩大汽車企業進行整合重組，以實現“大安徽汽車”的夢想。目前奇瑞、江淮相互持股的計劃已經上報國務院國資委。

　　安徽省國資委、蕪湖市政府以及江淮汽車相關人士分別向記者證實了這一消息。

　　根據該計劃，江淮的部分股份將折價轉讓給奇瑞，江淮的轎車項目將獲準使用奇瑞汽車的汽車目錄。與此同時，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發起人之一。

　　“這個方案大約是在8月18日前后上報給國資委的。”知情人士告訴本報記者，方案有兩大好處，一是給江淮汽車的轎車項目解套；二是利好奇瑞汽車的上市改制。

　　據悉，這一換股方案由安徽省產權局牽頭起草，已得到安徽省委省政府有關負責人的支持。

　　安徽省政府一直有將奇瑞、江淮合并為一個“大安徽汽車”集團的考慮，此次的相互持股計劃被分析人士認為是向這一方向推進的一個步驟。

　　奇瑞是今年上半年銷量排名全國第六位的汽車生產商，江淮是目前國內最大的客車底盤生產商和第二大輕卡生產商。上述重組方案若得以實施，國內汽車業的版圖格局將發生重大變化。

　　江淮解套

　　由于關系到江淮轎車項目的獲批以及奇瑞汽車上市改制，該計劃尚在保密期。江淮汽車知情人士告訴記者：“如果能夠實現相互持股，那么江淮汽車的轎車項目就可以借用奇瑞的‘準生證’獲得生產。”

　　江淮汽車目前已經完成了轎車生產的各項準備工作：年產5萬輛的轎車生產基地有望在今年10月投入使用；10余款車型的儲備已告完成，將從明年起陸續推出C級、A級和B轎轎車；包括轎車在內的乘用車銷售公司已經組建完備，原來曾經擔任江淮汽車銷售公司副總經理的王朝云出任總經理，乘用車銷售公司內下設8個部，轎車部即為其中之一。

　　“只要有準生證，江淮轎車馬上就可以下線。”9月2日，參加中國國際金融論壇的奇瑞乘用車銷售公司副總經理李建華對本報記者說。從2005年開始，江淮汽車多次對外表示：國家發改委已經明確表態支持江淮的轎車項目，江淮的轎車項目即將獲批。今年4月有媒體表示江淮的轎車項目已經在發改委內部獲得批準。

　　不過有江淮汽車高層透露，事實上江淮轎車項目通過發改委直接獲得批準道路已經被堵。

　　“在汽車產能宏觀調控的大背景下，新的轎車企業很難獲得批準。”一位不愿意透露姓名的分析師告訴記者，這也是包括江淮、波導等諸多企業轎車項目遲遲未能獲得批準的原因，而相比較批準新的轎車"準生證"，推動轎車企業之間的兼并重組更符合當下國家汽車宏觀調控的政策。

　　蕪湖市政府一位人士告訴記者，該方案有兩大好處：一、不需要批準新的轎車“準生證”，只需要國資委批準把江淮轎車項目的部分股權轉讓給奇瑞，就可以以奇瑞關聯公司的名義進行生產。二、事實上該方案也獲得了國家發改委的支持。“在江淮申報轎車項目的時候，國家發改委就曾經提出過這個方案。”目前尚不清楚，轉讓給奇瑞的是包括轎車項目在內的江淮集團的股份還是僅僅為江淮轎車項目的股份。

　　奇瑞當年也曾經用過類似的“招數”。1999年，奇瑞建成投產后面臨著“準生證”的問題。在多方運作之下，奇瑞汽車最后將35040萬元資產劃撥給上汽集團，獲得上汽名下的生產目錄，而上汽也擁有了奇瑞20%的股份。

　　“實際上以江淮乘用車項目的股權換取奇瑞的生產目錄的想法去年就已經提出了，只是今年上半年才形成真正的方案。”蕪湖市政府相關人士告訴記者。