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    歐藍(lán)德落戶誰家 三菱急于抽身北京奔馳

    2006-09-11 08:49:23 來源: 作者:周樹遠(yuǎn)

      深層博弈

      實(shí)際上,在三菱與戴-克雙方簽署技術(shù)合作協(xié)議后的第3年(2005年11月),戴-克就將其持有的12.42%股權(quán)全部轉(zhuǎn)售給美國高盛公司,這其實(shí)意味著作為戴-克在中國的合資企業(yè),北京奔馳將無法按照原來的股比分得利潤。

      今年,三菱先后與福建東南汽車和湖南長豐汽車敲定了合資關(guān)系,由于構(gòu)架完成,三菱的工作重心也開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。據(jù)東南汽車一位負(fù)責(zé)人表示:“目前,公司高層正在北京和日本三菱公司的相關(guān)人士一起,商討歐藍(lán)德的國產(chǎn)化工作。”

      但對于北京奔馳而言,歐藍(lán)德卻是北京奔馳內(nèi)部為數(shù)不多的“走量”車型。“高端產(chǎn)品奔馳難以形成規(guī)模,中端產(chǎn)品克萊斯勒進(jìn)駐尚需時日,北京奔馳顯然不想輕易損失掉歐藍(lán)德的生產(chǎn)權(quán)。”陳育松說。

      但三菱此時早已心有所屬。三菱北京事務(wù)所負(fù)責(zé)人表示:“最新款歐藍(lán)德將在明年初以進(jìn)口方式在中國銷售。”而據(jù)東南汽車某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人趙經(jīng)理透露:“新款歐藍(lán)德進(jìn)口只是過渡,放到東南生產(chǎn)只是時間的問題。”

      “即便北京奔馳能夠繼續(xù)生產(chǎn)歐藍(lán)德,那也是舊款。”陳育松說,通常一個車型的生命周期是有限的,“如果不進(jìn)行更新?lián)Q代,最多能熬4到5年,所以歐藍(lán)德對北京奔馳的價值已經(jīng)不多,更何況它還要面對新款歐藍(lán)德的沖擊。”

      北京奔馳顯然清楚三菱釜底抽薪對自己意味著什么。“雖然目前歐藍(lán)德是北京奔馳的銷售主力,但從長遠(yuǎn)規(guī)劃來看,這并不是我們的戰(zhàn)略選擇。”北京奔馳新聞辦公室主任阮偉建表示:“無論這件事結(jié)果如何,它已經(jīng)讓我們意識到,一直處于醞釀階段的中端克萊斯勒產(chǎn)品的引進(jìn)工作刻不容緩。”

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