一汽大眾營銷變革 整形以后推出速騰

　　產品

　　在速騰上海的上市大會上，主辦方將一輛開迪裝扮成記者的工作用車以吸引更多的眼球。這款2005年4月多功能商務車的問世，令一汽-大眾飽受嘲笑。

　　這款外觀樸素性能強勁卻少人問津的產品，令人質疑大眾汽車已經難以向它的合資公司提供足以同競爭對手比拼的有力產品。

　　為此，一汽-大眾加緊了新產品投放市場的進度。2005年下半年，秦煥明對新產品開發項目組提出了“6×11”的工作模式，即每周工作六天，每天工作11小時，以確保新產品開發進度。當時正準備投放的新產品即是如今風頭正勁的速騰。

　　速騰2005年初在洛杉磯車展首次亮相，年中在北美率先上市，2006年4月在中國上市。內部人士稱，要是按照以往的節奏，這個過程可能會放慢，但已經時不我待了。

　　在美國，速騰售價比同排量的豐田凱美瑞高174美元，比本田雅閣高472美元，而比天籟則便宜197美元，比馬自達6便宜592美元。一汽-大眾將速騰定位為德系高性能中高級轎車。速騰的定價證明了這一點。速騰1.8T款售價為19.78萬～21.68萬元，2.0L款售價為17.38萬～19.28萬元。

　　在公司內部，速騰被定位為高于寶來，低于即將推出的帕薩特B6的一款轎車。寶來3月初的降價即是一汽-大眾為速騰讓路之舉。

　　據透露，為了避開與馬自達3的正面交鋒，以免拉低自己的級別，速騰的上市比原計劃推遲了半個月，因為蘇偉銘將速騰的競爭對手瞄準為馬自達6。

　　在速騰正式上市之后，全新寶來GP預計今年6月份上市。新寶來GP最大的變化將在外觀，也將會采用標志大眾品牌血統的V字型前臉，并在配置上有一些變化，發動機將主打1.6L和1.8L兩種排量，而1.8T的排量將不再生產，以給新車速騰讓路。

　　而寶來GP最出人意料之處，是將推出寶來的第一款兩廂版車型。德國原產的寶來并沒有兩廂版，因而這款即將推出的寶來GP兩廂版將完全是一汽-大眾依靠自己的研發實力全新打造的一款只針對中國市場的新車。

　　一汽-大眾目前看好兩廂車市場，而市場上暢銷的兩廂車型多是10萬元上下的車型如飛度、騏達等。由于公司生產的高爾夫國產化率較低，成本一直居高不下，價格很難再降，而寶來國產化率已達到很高水平，如此就有能力把寶來兩廂車的價格定在低于高爾夫的水平。

　　據一汽集團人士透露，中外雙方正在全力打造一款如今捷達這個價位的新款捷達產品。由此，一汽-大眾的產品線將有一個從低到高完整的布局——捷達、高爾夫、寶來、速騰、B6、奧迪——并且產品的競爭力足夠強勁。蘇偉銘不無自夸地表示：“在中國有哪個產品有這樣一個產品戰略，我估計還沒有幾家有這樣的戰略。”