原創  長安微車最高降價1.1萬元 零配件最高降幅75

　　9月5日起,長安汽車旗下微車實行全線降價優惠。長安汽車此次主題為“冰點行動·再掀實惠風暴”的大型促銷活動將一直持續到年底。期間，長安汽車旗下多款微車將實行全線降價優惠，長安之星系列、鐳蒙、星光、星韻、運通、綠色新星、CM8等款全線優惠2000--3000元，最高降幅高達11000元。同時，“長安·親情服務”和577種零配件也將實行大幅度地優惠，為廣大長安新老用戶帶來更長遠更直接的實惠。據悉，參與降價的易損常用配件數量比例高達65%，最高降幅達75%！期間，長安汽車還將有三款新款微車面市，新車價格將與老款微車持平，甚至更低！

　　微車市場正成為中國主流汽車廠商爭奪的重要戰場之一。上汽、一汽、長安、東風等汽車集團在微車競爭上頻頻出招，微車市場呈現出新的競爭態勢。中國微車老大---長安汽車集團憑借多年的用心經營，繼續保持了微車市場的領先優勢，以近40%的占有率，穩居國內微車行業第一位；上汽通用五菱挾攜上汽與通用的品牌之力，市場表現頗為不錯，次居長安之后；東風高調推出首款微車“東風小康”，正式進軍微車市場，雖然東風的實力毋庸置疑，但仍屬剛剛起跑的新秀；一汽、哈飛、昌河的微車經營則表現平平，波瀾不驚；此外，如華陽、吉奧等部分民營企業也進入微車業，以生產低價微車沖擊著地方區域市場。多方的角力與此消彼長的格局變化，讓微車市場在加劇競爭中醞釀變局風暴。

　　市場顯現高度集中化態勢 長安穩居第一

　　明眼的業內人士都會發現，2005年中國的微車市場顯著地呈現了一個嶄新的競爭格局。隨著東風汽車進入微車領域，目前排名前4位的大型汽車集團都已經涉足微車領域。曾經大型汽車集團鮮有參與的微車格局，已經變化為上汽、一汽、長安、東風等四大集團的競爭。資金實力雄厚的四大集團，將會用規模效益增長最為明顯的微型車擠壓二線企業的空間，加速微車市場的洗牌，微車市場的競爭將走向高度集中化。

　　其中最為引人注目的是，長安汽車繼續鞏固了微車老大的地位，銷量遙遙領先，與排名第二的上汽通用五菱兩者合計的市場占有率達到了70%左右，其它的微車廠商則基本失去了話語權。據最新統計資料顯示，今年截止8月底，長安微車銷量達到了253776輛，同比增長20%，市場占有率達到了38%，穩居微車行業銷量榜首，并高出第二名近10個百分點。

　　長安發力策動新的攻勢

　　在經過了2005上半年的數次回合的較量之后，作為行業內領先者的長安汽車率先又發起了新一輪的競爭攻勢。9月份長安汽車對旗下產品及零配件全線大幅降價：長安汽車整車降幅2000-11000元；多達600種的原廠配件價格也全面下調，平均降幅為20%，最高降幅達75%，全面覆蓋與用戶相關的“買車、養車、修車”三個方面。據了解，長安汽車此次行動突破了以往整車單一降價的促銷方式，實行了整車、零配件全線大幅降價，這在其歷史上還是首次。更深入來看，長安汽車的強勢出擊，實際上是一次具有戰略性的“集團整合競爭功勢”，這種“集團整合”，將不難預見中國微車市場將進入一個新的競爭時期，微車業的洗牌將進一步加速向縱深發展。

　　令人關注的是，長安汽車的猛烈攻勢給競爭對手帶來壓力的背后，其自身是憑借什么力量來形成這種競爭優勢的，如何底氣十足？

　　長安汽車集團的整體實力無疑是顯而易見的。長安汽車目前形成了“以微為本，以轎為主，發展商用，進軍服務”的產品格局。其中，“以微為本”的戰略確保了長安汽車在微型車領域具有無可替代的領先優勢。另外，了解長安的人都知道，從微車起家，善于精打細算的長安汽車還有一個看家法寶，那就是成本優勢。

　　成本優勢是競爭利器

　　汽家廠家利潤的下降已經成為當前中國車市的不爭事實。眾所周知，利潤是由價格、銷量和成本決定的。對于本來利潤就相當薄的微車行業來講，在利潤不斷下調的情況下，能保證在價格上有所突破，基本上只能靠控制和降低成本來實現。微車行業越打越激烈的價格戰后面，實際上就是成本的比拼。

　　“長安是靠做微車起家的，對于成本的控制向來是非常嚴格的”。2004年年初,長安汽車集團總裁尹家緒就在內部提出了要做好度過汽車工業嚴冬的準備，2004年下半年，長安正式開始實施“成本風暴”運動。長安汽車一位高層揭示了長安的成本控制之道，“我們最大的成本優勢在于規模效益。長安汽車現在擁有重慶、南京、河北三大微車生產基地，年生產量已經超過40萬輛，在同一平臺上開發出來車型實現了研發成果共享和共線生產，零部件的標準化和循環使用，都能夠達到降低成本的目標。此外，我們在采購、倉儲、配送等環節，也都引入了嚴格的成本核算，實現成本的最低化。同時，長安汽車擁有遍布全國的1000多個銷售與服務網點和200多萬的用戶群，在零配件供應和維修服務體系中800多個服務站也都能產生巨大的規模效益。”

　　顯然，長安汽車能夠如此大幅降價，顯示出了品牌整體實力的優勢，而這個優勢的核心就在于成本優勢。規模效益和成本控制產生了成本優勢及價格優勢，從而具備了將更多利潤返還給消費者的能力，讓消費者獲得實惠，這是一個價值鏈的傳遞過程，也是長安汽車品牌真正能夠獲得消費者的認可的底氣所在。

　　價格標桿主導市場

　　長安降價策動微車市場的爭戰一觸即發。長安汽車先聲奪人的攻勢，也表明了其要將微車市場的競爭引入品牌實力較量的格局，加速微車業的洗牌。

　　長安汽車旗下系列車型降價之后，已經搶占了同類競品的價格底線，樹立了新的價格標桿，性價比優勢非常明顯。長安微車性價比的一再提升，筑高了整個微車行業的競爭進入門檻，而這對于實力較弱的一些微車廠商來說，是難以跨越的。

　　“我們的目標不是打價格戰，而是以價格為競爭手段，來凸顯長安汽車的成本優勢和品牌優勢”長安汽車相關人士分析道，“希望通過價格洗牌方式，提高微車市場的競爭門檻，引導微車市場盡早進入良性的品牌競爭。”

　　有業內人士認為，從去年到今年，微車市場都是增長最快的一個領域，同時，競爭也達到空前激烈的時期。未來幾年，汽車消費的主力市場將會從現在的中級車向下轉移，微車將日益受到消費者的關注。隨著微車市場需求的不斷放大，競爭格局將有可能進一步向高集中度發展，也必將使微車市場在競爭與整合中走向理性和良性。