新車上市屢屢推遲 催催多款“難產(chǎn)”車[組圖

　　受政策所限的力帆520

　　難產(chǎn)指數(shù)

力帆520

　　與F3和其他難產(chǎn)車不同的是，力帆新車520的難產(chǎn)則是受到了廣泛的同情。究其原因關(guān)鍵就是前者“能生而不生”，后者則是“想生不讓生”！作為新政的“受益者”，力帆520在審批上真是一波三折：樣車造好了，試車很久了，廠房建好了，生產(chǎn)線也準備好了……甚至力帆已經(jīng)規(guī)劃好了汽車產(chǎn)業(yè)園的第二期工程開始打基腳了！可那一紙批文還未到手！業(yè)界、消費者無不為520多舛的命運而唏噓不已。別的不說，尹明善的汽車論公斤賣的新想法就令人耳目一新。大眾就是需要那種40元/公斤的買得起的好車��！為何有關(guān)方面就是置民情而不顧呢？

　　擇機而失機的奇瑞A21

　　難產(chǎn)指數(shù)

　　對民族品牌關(guān)注，自然少不了關(guān)注奇瑞。他超常規(guī)發(fā)展，風云對老三樣的威脅，QQ在大眾中的風靡……在短短幾年內(nèi)就形成的四大車系讓人們看到了民族汽車品牌的輝煌未來。但是，奇瑞是否犯了在擇機中錯失良機的錯誤？A21是備受關(guān)注的奇瑞新車，而奇瑞也對之期望甚高，號稱代表奇瑞真正水平的“全球車”！但是，自從A21上了今年1月31日國家發(fā)改委公布的新年第1號公告后，至今半年多了，A21的面世依然遙遙無期。是不是因為要擇機？

奇瑞A21

　　其實奇瑞已經(jīng)在瑞虎的擇機推出上吃過一個大虧：當年SUV異�；鸨瑫r不推瑞虎，結(jié)果選了個市場冷清時才推出。奇瑞在A21上可不能再吃虧了，或許這也正是A21遲遲不能面世的理由？怕是不行的！如果對自己的產(chǎn)品有足夠的信心而且產(chǎn)品的競爭力的確很強的話，怕什么時機不對呢？是寶石肯定要發(fā)光的。老是擇機，良機就會隨著時間而流失！競爭對手會越來越多越來越強。如果讓F3、華晨M2、吉利FC-1這些車型都來切分市場的話，A21再強又能怎么的？況且那些車型都是有各自非常好的賣點的。--不過，奇瑞要是想通了的話，明天A21就能上市了。