新車上市屢屢推遲 催催多款“難產(chǎn)”車[組圖

　　小孩子家家都知道，說(shuō)了話不算數(shù)是件很丟人的事。可是在如今的中國(guó)車市，說(shuō)了話不算可是常事，甚至有廠家多次說(shuō)了多次不算的。譬如有廠家搞價(jià)格聯(lián)盟所謂“鐵定”不降價(jià)的，過(guò)了個(gè)把月甚至才幾天就把自己推翻開始擠水的；有說(shuō)“車價(jià)XX年穩(wěn)定的”，結(jié)果過(guò)半年就推新款少了XX萬(wàn)的……這些事見多了，也不想多說(shuō)，否則就太不摩登了。

　　但卻不得不提“難產(chǎn)”車：就是那些為消費(fèi)者所期待，卻被廠家以時(shí)機(jī)不對(duì)而無(wú)情延期了的車車們。現(xiàn)在是該為這些無(wú)辜的車打抱不平的時(shí)候了，咱們來(lái)催產(chǎn)這些“難產(chǎn)”車。

　　時(shí)不利兮的“京奔”

　　難產(chǎn)指數(shù)

　　寶馬國(guó)產(chǎn)后，人們就在津津樂(lè)道于奔馳的國(guó)產(chǎn)了。從前些年的某些時(shí)候開始，奔馳在北京生產(chǎn)就開始漸為人知。隨著北汽不惜與現(xiàn)代在奔馳國(guó)產(chǎn)的問(wèn)題上鬧僵，奔馳國(guó)產(chǎn)越來(lái)越受到期待。一些愛車者甚至給了北京產(chǎn)奔馳一個(gè)愛稱“京奔”。--在咱們的首都生產(chǎn)世界頂級(jí)的豪華車奔馳，想起來(lái)都很美！后來(lái)，又有了“鐵定”XX月誕生的說(shuō)法，量產(chǎn)車型也說(shuō)得是有鼻子有眼的：E240……現(xiàn)代好像也不怎么鬧了，一切仿佛都在向著好的方向發(fā)展著。

奔馳E240

　　然而，當(dāng)《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》對(duì)汽車國(guó)產(chǎn)化率提出了更高的要求，以及在新奧迪A6L的高價(jià)策略強(qiáng)勢(shì)進(jìn)逼下，國(guó)產(chǎn)奔馳必然難以面世。很明顯，在新政實(shí)施之后，戴·克已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自己動(dòng)手晚了，在中國(guó)生產(chǎn)奔馳已經(jīng)無(wú)法享受一年前和寶馬一樣的待遇了。通過(guò)簡(jiǎn)單KD組裝搶占上市先機(jī)的道路已經(jīng)被堵死，戴·克是否在懊悔自己在北京項(xiàng)目上太“貪”？現(xiàn)在關(guān)于“京奔”投產(chǎn)的版本很多，不過(guò)總沒(méi)有權(quán)威的定論。難道戴·克真舍得放開中國(guó)的有錢人？解決的辦法是拿出誠(chéng)意提高國(guó)產(chǎn)化，給中國(guó)人真正的好東西，不要抱著技術(shù)不放。不過(guò)，至少是在目前，我看不到“京奔”的未來(lái)。

　　兄弟鬩于墻的帕薩特B6

　　難產(chǎn)指數(shù)

　　南北大眾兄弟之爭(zhēng)令世人側(cè)目，帕薩特B6到底落戶何家到現(xiàn)在也沒(méi)個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法。從上海大眾這次降價(jià)而一汽大眾公然宣布不跟的情況來(lái)看，兩兄弟是鐵定撕破臉皮要分家了。此前有傳聞，由于上汽把大眾的盈利拿去發(fā)展其他合作伙伴和自主品牌，德國(guó)大眾為了制衡他，就把廣受好評(píng)的新B6轉(zhuǎn)給一汽大眾生產(chǎn)，而作為補(bǔ)償把斯柯達(dá)給上海大眾。是嗎？

帕薩特B6

　　總的來(lái)看，德國(guó)大眾應(yīng)該是心偏一汽，因?yàn)楹笳吒�貼心、更聽話。恐怕B6最終真的會(huì)落戶一汽。不過(guò)有個(gè)一汽豐田在那里杵著，一汽就是喜歡大眾也有限。B6是個(gè)好東西，地球人都知道，可惜其定位就非常難堪了，想來(lái)新奧迪A6L定那么高的價(jià)難道是給B6留空間？不過(guò)，留空間或許只是大眾的一廂情愿。B6看樣子怎么也該在30萬(wàn)起價(jià)了，但此一時(shí)彼一時(shí)，B6真要賣到那個(gè)價(jià)，后果如何誰(shuí)都知道。在大眾收取高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)而一汽又陷于虧損的窘境中，以及國(guó)家開始阻止KD模式的情況下，一汽會(huì)不會(huì)心有余而力不足呢？