下半年三大戰區觀察 20余款新車提前看[圖]

　　該檔次的日韓系車也可能會有所動作，天籟等車型曾在上半年成為暢銷產品的代表，豪華的外觀和內飾、寬敞的空間打敗了不少歐美品牌。但下半年，隨著歐美品牌的新車上市，日韓車也會稍稍壓低身段向下探，其實7月底雅閣就已經把價格下降到20萬元以下。接下來，如果天籟做出降價反應，其他日韓新車也不會毫無動作。

　　9月份上市的豐田銳志起初定價在25萬～30萬元，估計屆時也會再向下走一步，北京現代的NF，即北美版06款索納塔為了保持價格優勢，會制定出更低廉的定價。這樣看起來，原來25萬元左右的中級車市場由于價格被打亂，很可能會衍生出20萬元左右的細分市場。

　　經濟型：新車已無力翻盤

　　另一方面，經濟型車的價格空間基本已經確定，但隨著天津一汽夏利C1和南京菲亞特等改款低價車的上市，新車型的加入將使市場的競爭者增多。

　　本來這一檔次車型就是靠規模生存的，一旦分食者增多，原來利潤極小甚至平著走貨的廠家就會失血，在迫不得以的情況下只好另謀出路。漲價通常只是這些廠家的一種宣傳，真的漲價無異于慢性自殺。

　　目前該檔次廠家用于避險的手段無外乎兩種：一是像QQ那樣在海外組裝銷售。奇瑞制定了5萬臺CKD組裝生產計劃；二是轉向其他產品線，以求拆東補西。比如吉利最近與韓國合作生產中級車，坊間還傳出吉利將仿制皇冠，做一檔高端產品的消息。這一市場區間，價格也很難再有下行的空間，除非夏利的規模進一步擴大或者國家出臺了鼓勵小排量汽車的流轉稅下調政策。