原創  通吃中級車? 銳志攜前置后驅技術售27萬

　　昨天，一汽豐田在廣州番禺長隆酒店舉行名為銳志全國媒體巡展的活動，更確切地說是一個試水活動。這是銳志全國巡展的第六站，接下去還將在深圳舉行第七站。單單華南區就有兩個站，足見華南市場對于一汽豐田的重要性，正如一汽豐田高層所說：“華南市場不容有失”。

　　關于銳志(REIZ)價格：27-37萬左右？

　　“銳志處于佳美之上、皇冠之下。”一汽豐田銷售企劃部部長董修惠介紹，這款車的定位與佳美近似，是一款中級車。銳志是豐田今年在國產皇冠后推出的新車。一汽豐田在以威馳、花冠兩款中低端車型對中國市場進行試探后，如今全面向中高端市場進軍。銳志從一開始下線開始就注定與皇冠不一樣，后者注重形象和技術影響力，而前者一開始就注定了是量產車型，并且首批量非常大，估計生產線全面啟動后，月產可以達到8000－10000萬輛，目的就是想在價格大亂的中高級車市場狠圈下片地。

　　盡管目前銳志售價仍是個“謎”，但據了解，“MarkX”在日本的售價區間為：2500cc二輪驅動折合人民幣19萬～24萬元，四輪驅動為22萬～26萬元，3000cc則只有二輪驅動一款，折合人民幣25萬～30萬元。

　　預計銳志將在今年10月左右正式上市銷售，排量在2.5升的銳志，價格在27萬元左右。一汽豐田銷售公司副總經理董海洋表示，銳志今年的銷售目標是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛。明年，將投放銳志的3.0排量，銳志的頂級豪華版本價格將會接近皇冠的標準版，即37萬左右。

　　關于銳志(REIZ)的最大賣點，前置后驅技術(FR)

　　關于銳志的賣點，豐田汽車公司REIZ銳志主任工程師大井先生介紹：1、高級的造車理念 2、最佳行駛性能 3、動感外觀設計 4、遠別其它車型的高級感 5、同級別車的最高安全性能。

　　筆者比較注重的亮點是，一個是前置后驅技術(FR)，另外就是車內照明系統。

　　豐田非常聰明，在MARKX身上采取了一般在高檔車才采用的前置后驅技術，但是又只是比中高檔車略高的價格。前置前驅和前置后驅在技術方面想去甚遠，簡單來說：采用FR布置使得整車重心位置合理，車輪與地面的附著力大，驅動更加安全可靠，操縱結構簡單，前后軸的負重比例合理，轉向精確。為了將驅動力傳到后橋，高檔車的地板中央都有一個凸起以安放驅動軸，由此避免了因過于抬高地板的高度使整車重心升高，所以采用FR形式的轎車大多體型較寬，車輛在行駛時穩定性更佳。

　　對于中檔及小型轎車來說，汽車廠家為降低制造難度及生產成本，都是采用發動機前置、前輪驅動，簡稱FF，這種布置方式由于不用傳動軸，便于降低重心及車廂地板高度，整車結構簡單、緊湊。但由此也造成了很大的弊端，由于前橋同時承擔了傳動和轉向的功能，使得前橋的負擔過重，兩項任務都不能很好的完成，而且這種布置方式車輛的前后重量分配也不合理。也因為前置后驅技術(FR)，注定了銳志的價格不會太低

　　另外的車內照明系統，這完全是為目標客戶做的較時尚配置，其目標用戶群將面向“對時代潮流敏銳，富有挑戰精神、富于進取心和遠大事業志向的人群”，對于時尚和細節要求非常的高。

　　銳志的營銷策略：針對廣本雅閣

　　“豐田一向都是一個后來居上的挑戰者，在美國市場就是這樣，本田比豐田先進入美國，但現在我們已經遠遠領先。”一汽豐田銷售新總經理毛利悟表示。看來，銳志第一目標是廣本的雅閣，很多營銷策略就是專門針對雅閣而來，廣本似乎非常有必要07款雅閣。

　　去年，一汽豐田銷量為8.5萬輛，雖然相比2003年的5.3萬輛增加了60%，但其市場份額卻僅增長了4%。

　　另據了解，一汽豐田今年計劃銷售13.4萬輛，而銳志今年的銷售目標是1萬輛，明年計劃銷售5萬輛，如果這一目標能夠實現，無疑將為一汽豐田總體目標的實現助一臂之力。

　　附：銳志技術參數表（參考）
 
　　項目 　發動機　 變速箱　 　驅動方式　 排量(L)　 外形尺寸(mm)　 軸距(mm)   
　　參數 　　V6　 手自一體式6AT 　FR　　2.5 3.0 　4735x1775x1435　 2850