夏利為何如此好賣？以銷售50611輛奪季冠軍

　　據來自權威部門對銷售終端業績的統計，夏利以50611輛的驕人成績，成功的登上了季度銷售冠軍的寶座。
　　

夏利N3

　　事實上，與中高級轎車市場的“血雨腥風”以及部分企業熱衷追逐的“概念車”相比，夏利向市場交出了一份實實在在的答卷，使其“國民車”的特質彰現無疑。在記者走訪亞運村汽車交易市場以及天津一汽4S店的過程中，夏利熱銷的場面與周圍店鋪頗為冷清的現象形成了鮮明的反差。據一位夏利經銷商反映：“進入05年以來，夏利產品出奇地好賣。1、2月份，光我們一個經銷店就賣出了近500輛車，3月份也賣到了300輛，現在基本上平均一天能賣10輛車�！睂τ跓徜N中的夏利是否存在暗中加價問題，記者也進行了隨機暗訪。結果表明，由于天津一汽規范化的管理和運作，夏利的市場價格表現較為穩定。
　　

夏利

　　相對于目前整體車市的小幅增長而言，夏利的銷量確實很搶眼。而業內人士則一語道破了天機：“種種跡象表明，入門級家轎市場的重新洗牌已成定局。從微觀環境看，對于入門級家轎而言，配置固然重要，但其最主要的功能還是代步工具，因而產品的耐用性、節油性以及品牌的影響力就顯得至關重要了，這或許是夏利能夠脫穎而出的原因之一。

　　此外，新的國家產業政策、燃油稅政策以及近期國內油價的再度飆生，使小排量轎車的受歡迎程度被提高到前所未有的高度，這種大環境也將極大地促進以夏利為首的小排量轎車陣營的快速成長�！�
　　

我是改裝過的夏利！！

　　此前J.D. Power發布的2004年中國汽車市場調研報告中似乎也印證了這一觀點。報告所做的四項調研中，天津一汽共獲得了三項排名，這一數量與上海通用、廣州本田等國際知名品牌等同。其中，使用滿意度和新車質量部分，夏利分別獲得了排名第一和第二；而在銷售滿意度方面，天津一汽以微弱差距屈居奧迪之后，排名第二。諸多的殊榮充分說明了天津一汽是經濟型轎車領域當之無愧的“老大”，而夏利品牌則是19年馳騁市場的常青樹。
　　
　　目前，家用轎車正在大踏步地駛進尋常百姓人家，成為了人們生活中不可或缺的一部分。但是，對于剛剛一只腳邁進汽車時代的國人而言，汽車尚屬奢侈品，“買車看價格”仍然是鐵定的第一步。在過去的2004年，天津一汽終于擺脫了多年來所遭到的競品不斷“模仿”的尷尬處境，率先將夏利三廂(7101AU)轎車的價格降到了4萬元以下，不但開創了中國轎車市場的新紀元，同時實現了入門級家轎產品價格的率先“觸底”。
　　
　　夏利原本的優勢就是市場保有量大，產品質量有保障，同時維修網點普及，而維修的便利又促進了終端的銷售，這就使夏利擁有了一個良性循環的銷售服務系統�，F在，無論是產品價格，還是后期使用(特別是油耗)的成本，夏利率先實現了“雙底”的態勢，勤儉而又理智的消費者當然可以放心購買了。