F2三月上市F3F6接踵而來 比亞迪系列豐富

　　整合收編已經完成

　　從2003年1月收購西安秦川汽車有限責任公司開始，比亞迪就開始了一場整合收編，先后在北京收購了北京吉馳汽車模具有限公司、在上海創建上海比亞迪工業園。“比亞迪汽車目前是四大部分，北京負責模具生產、上海進行技術研發、深圳負責銷售、西安負責生產。”張文清告訴記者。

　　收購秦川汽車公司之后，比亞迪將汽車產業分散融合到原有的十多個事業部中。例如汽車生產基地被整合為第十一事業部。北京、上海基地的汽車產業被分別整合到第十二、十三事業部。

　　目前，整個公司共有17個事業部，其中6到7個事業部涉足了汽車產業。

　　據了解，比亞迪內部的事業部實行總經理負責制，總經理向上直接面對總裁，總裁對董事會負責。從公司組織結構圖上看，整個集團公司的管理結構只有三層。

　　管理的扁平化能夠帶來高效率，但是免不了附帶上王傳福強烈的個人色彩。據比亞迪內部該位不愿具名的員工反映，王傳福在公司內部是一個說一不二的人，公司內大小決定都由王一人說了算。“比亞迪新車遲遲不能批量上市，包括王總在內的高層都有壓力。”該人士表示，“但這和王總個人對汽車產業不甚了解也有關系，導致中途出現了一些波折。比如新車上市計劃的一變再變。”

　　F2充當新車上市先鋒

　　“新車F2已經下線，現正在上海作最后的檢測。預計三四月份在新基地投產。”比亞迪汽車銷售公司品牌部的杜國忠告訴記者。F2實際上是福萊爾的改進型，外形比福萊爾略大。配置、底盤、內飾作了很多改進。

　　據了解，原本定在2004年底上市的F6,之所以推遲上市，是考慮到中高檔車本身市場偏狹窄，加之考慮到中華、東方之子等自主品牌中高檔車2004年市場表現普遍頹勢，王傳福思之再三，為求穩妥起見，決定改用一款售價4萬至5萬元的經濟型小車F2來打頭陣。加之F2的投產，可以整合很多福萊爾的資源，難度不會很大。F2的投產，也可以為即將投產的F3批量生產作“熱身”。

　　據比亞迪一位大區經理透露，在F6之前，本來還有一款轎車決定首先投產，但最終被否決了。“想來想去，高層還是決定先生產一款大家比較熟悉的車，各方面磨合一下。”

　　“今年六七月份，F3將上市，這是一款B級車，外觀與花冠十分神似，排量在1.6L，價位在8萬至10萬元之間。”杜國忠告訴記者，“這是第一款真正意義上比亞迪自行研發的新車。”其后還將推出1.8L和2.0L兩種排量的運動型轎車。緊隨其后，F6就將投入批量生產，售價在11萬到15萬元之間。

　　用F2來打好基礎，用中級車F3來鞏固市場，用中高檔車F6來樹立品牌形象。“比亞迪在中短期內都會以燃油車為主，并且重點是開發較經濟的車，會將售價控制在15萬元以內。”王傳福曾這樣表示。這可以看作是比亞迪在2005年里的新產品攻略。

　　在銷售網絡上，比亞迪將會在現有經銷商中挑選部分規模、實力較強的經銷商，進行授權銷售。“銷售網絡的縮減規模可能會達到一半。”這位大區經理對記者表示。