F2三月上市F3F6接踵而來 比亞迪系列豐富

　　用F2來打好基礎，用中級車F3來鞏固市場，用中高檔車F6來樹立品牌形象。“比亞迪在中短期內都會以燃油車為主，并且重點是開發較經濟的車，會將售價控制在15萬元以內。”王傳福曾這樣表示。

　　2005年1月25日，比亞迪汽車公司西安生產基地。放眼望去，偌大的基地空空蕩蕩，只有幾間新修的廠房和大片大片剛剛修整出來的空地，在寒冬的冷風中顯得有些清冷和蕭條。這個占地1500畝、計劃年產20萬輛的乘用車基地，目前只有1000多名員工。

　　“比亞迪新基地大批量投產的時候，計劃要達到20萬輛的生產規模，生產基地的員工規模可能從現在的1000人要增加到1萬人。”比亞迪第十一事業部(主管生產基地)的員工張文清這樣告訴記者。

　　而據了解，按照比亞迪的新產品上市計劃，從今年3月起，比亞迪的第一款新車F2將正式上市，在這之后的六七月份，F3、F6等新車將接踵而來，新車批量生產都將在西安進行。

　　西安生產基地整裝待命

　　比亞迪去年12月底剛剛投入使用的新生產基地，位于西安市高新區新型工業園區最西南處，距市區30公里，周圍荒蕪一片。

　　“比亞迪現在正處于一個比較關鍵的時期。”比亞迪第十一事業部的總經理劉振宇這樣對記者表示，“投產新車的風聲已經放出去了，比亞迪已經沒有什么秘密了。但是新車一直沒有上市，生產部門面臨著很大的壓力。”

　　自從去年6月北京車展上一鳴驚人展出新車之后，比亞迪大半年來似乎只是忙于在各地展出新車、發布各類消息，但是產品的商品化卻遲遲不見動靜。

　　這其中，傳出過去年年底上市新車的消息、也傳出過深圳工廠開工建設、生產基地即將南遷的消息。但目前這些消息都沒有得到證實。事實上，比亞迪已經確定將西安作為目前唯一的生產基地。20萬輛的生產規模里面，還包含了電動車項目。這個去年12月份剛剛投入使用的新基地建設能否盡快到位，是比亞迪順利實現批量生產的關鍵。

　　從生產基地的情況來看，一切都才剛剛露出雛形。

　　目前基地里有總裝、焊接、沖壓三大車間。總裝車間里預留了6條線的位置，現在只投入使用了兩條線，總裝線“流淌”著的還是顏色各異的福萊爾。焊接車間共有4條線位置，目前只裝備了1條線，并正在調試中。沖壓車間的設備剛剛到位，新車的模具還沒有裝配。3個車間都還看不到工人。此外，新廠區的涂裝車間將在一年之內建成，在這段時間內投產新車將和西安東郊的舊廠共用涂裝線。

　　張文清指著遠處的一片空地對記者說：“那里將蓋起比亞迪電動車、汽車電子設備、電動車電池的生產車間。”

　　放眼望去，整個廠區還有將近三分之二的面積是空的，這也意味著，比亞迪的新車夢想，目前能看到的還只是冰山一角。