2005年銷售計(jì)劃增10萬(wàn)輛 奇瑞進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　2005年，奇瑞計(jì)劃在國(guó)內(nèi)銷售轎車13萬(wàn)輛，出口5萬(wàn)輛。奇瑞的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻

　　“成則青云直上，有望成為新的現(xiàn)代、豐田，敗則有可能被國(guó)際巨頭圍剿。”一位分析師這樣描述奇瑞現(xiàn)在的局面。

　　“我們就像《阿波羅13號(hào)》里面的宇航員，除了登月以外沒(méi)有退路。”1月22日，奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)許敏博士這樣對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者描述奇瑞的現(xiàn)狀。

　　“中國(guó)是世界上潛力最大的汽車市場(chǎng)，可是目前的份額只占整個(gè)世界市場(chǎng)不到10%。”許敏說(shuō)：“現(xiàn)在中國(guó)有幾十家汽車企業(yè)，5年后能有多少？”

　　奇瑞要做能幸存下來(lái)的那一個(gè)。

　　2003年，奇瑞賣(mài)掉了9萬(wàn)多輛車，比2002年幾乎多了一倍。而在2004年，奇瑞僅賣(mài)出了8萬(wàn)多輛車。

　　“如果按照一般的思維，奇瑞在2005年應(yīng)該收縮投資，但奇瑞并非如此。”許敏告訴記者。

　　奇瑞的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻。

　　“2005年，我們計(jì)劃在國(guó)內(nèi)銷售轎車13萬(wàn)輛，出口5萬(wàn)輛。”奇瑞公司總經(jīng)理助理、銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理金弋波說(shuō)，“我們把積蓄的能量放在2005年釋放。”

　　“成則青云直上，有望成為新的現(xiàn)代、豐田，敗則有可能被國(guó)際巨頭圍剿。”一位分析師這樣描述奇瑞現(xiàn)在的局面。

　　“我更愿意把這個(gè)階段稱為二次創(chuàng)業(yè)。”金弋波表示：“奇瑞是個(gè)有理想的企業(yè)。”

　　出口5萬(wàn)輛押寶國(guó)際化

　　金弋波對(duì)記者證實(shí)，“奇瑞2005年出口計(jì)劃將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5萬(wàn)輛。”而在2004年，雖然占據(jù)了中國(guó)汽車出口量的半壁江山，但奇瑞的出口量也僅為8000多輛。

　　5萬(wàn)輛出口計(jì)劃從何而來(lái)？奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者表示，馬來(lái)西亞和伊朗的CKD項(xiàng)目將成為主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　1月19日，馬來(lái)西亞交通部部長(zhǎng)陳廣才在吉隆坡主持了奇瑞兩款新車登陸馬來(lái)西亞的揭幕儀式。但馬來(lái)西亞媒體報(bào)道，QQ在法律爭(zhēng)議沒(méi)有塵埃落定前可能不會(huì)前往馬來(lái)西亞，這將成為奇瑞出口的隱憂。

　　“奇瑞從CKD項(xiàng)目中不但獲得了出口量，還有技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的收入。”金弋波說(shuō)。

　　“中國(guó)汽車企業(yè)如果只考慮本國(guó)市場(chǎng)，遲早是要做不下去的。”奇瑞汽車研究院院長(zhǎng)許敏表示：“奇瑞的新車型在概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)考慮了出口的需求，要求按照國(guó)內(nèi)版、美國(guó)版、歐洲版進(jìn)行設(shè)計(jì)，以適應(yīng)各個(gè)市場(chǎng)的強(qiáng)制性法規(guī)。”

　　除了已被廣泛報(bào)道的出口美國(guó)外，奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理盛文對(duì)記者證實(shí)，奇瑞正在謀劃對(duì)歐洲出口。去年12月，奇瑞邀請(qǐng)了30多家歐洲汽車經(jīng)銷商前往意大利都靈，試駕奇瑞在意大利合作伙伴賓法、博通兩家設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的新車型，并聽(tīng)取經(jīng)銷商的意見(jiàn)。盛文稱，反響相當(dāng)不錯(cuò)。

　　盛文還表示，與美國(guó)市場(chǎng)不同，奇瑞目前沒(méi)有計(jì)劃在整個(gè)歐盟地區(qū)找一個(gè)總經(jīng)銷，而是會(huì)分國(guó)家進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，目前主要的工作是使奇瑞生產(chǎn)的汽車通過(guò)歐洲的安全法規(guī)。

　　逆向合資掌握主動(dòng)權(quán)

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)奇瑞國(guó)際化影響最深遠(yuǎn)的可能還將是與美國(guó)夢(mèng)幻汽車(Vision-aryVehicles)的合作。1月中旬，記者從夢(mèng)幻汽車公司首席執(zhí)行官馬爾科姆.布里克林(MalcolmBricklin)處了解到，奇瑞在美國(guó)銷售時(shí)，將不使用“奇瑞”品牌。對(duì)此，奇瑞方面表示，主要是考慮到規(guī)避美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者從奇瑞內(nèi)部了解到，奇瑞將與美國(guó)夢(mèng)幻汽車成立一家合資公司，奇瑞將以車型、部分生產(chǎn)能力入股。初步談判奇瑞將占60%股份。美國(guó)夢(mèng)幻汽車將協(xié)助奇瑞進(jìn)一步改進(jìn)車型，以便適合美國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　如果這個(gè)計(jì)劃順利執(zhí)行，奇瑞的“逆向合資”將打破中國(guó)汽車業(yè)20年來(lái)的合資模式。

　　“國(guó)內(nèi)的汽車合資廠家很多，奇瑞的觀點(diǎn)是關(guān)鍵在于以誰(shuí)為主，奇瑞在這個(gè)合資方案中能掌握主動(dòng)權(quán)。”一位不愿透露姓名的奇瑞中層告訴記者。

　　盛文對(duì)記者證實(shí)，如果美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓順利，不排除將美國(guó)市場(chǎng)使用的品牌在中國(guó)市場(chǎng)上使用，這無(wú)疑將有利于奇瑞的美譽(yù)度。

　　為了做大出口，近期奇瑞海外公司的隊(duì)伍也大大膨脹。奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理盛文告訴記者，目前已有員工近80人。

　　資料顯示，1月份，奇瑞國(guó)際公司裁撤了歐美項(xiàng)目部、英聯(lián)邦項(xiàng)目部、中東項(xiàng)目部三個(gè)二級(jí)機(jī)構(gòu)，增設(shè)市場(chǎng)部、銷售管理部、亞太區(qū)、中東區(qū)、歐盟區(qū)、北美區(qū)、東歐區(qū)、中南美/非洲區(qū)、埃及項(xiàng)目部、馬來(lái)西亞項(xiàng)目部等10個(gè)二級(jí)機(jī)構(gòu)。

　　“對(duì)奇瑞出口的地區(qū)作了細(xì)分，目的在于努力加強(qiáng)出口執(zhí)行力。”盛文稱，“人多不等于做事的能力就強(qiáng)了。奇瑞出口目前主要以整車、CKD為主，短期內(nèi)不會(huì)考慮在國(guó)外設(shè)立分公司，主要就是考慮到跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的成本和管理的難度。”

　　銷售重組數(shù)款新車上市

　　記者得到的情況表明，2005年，除了T11,奇瑞還有B11-05、A21、A18等車型將陸續(xù)上市，其中奇瑞T11初步定名為天途，將在今年春節(jié)后上市。

　　巨大的投資除了帶來(lái)過(guò)硬的技術(shù)外，能否帶來(lái)同樣的收益？能否在今后的一到兩年內(nèi)，迅速地轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品、品牌層面的競(jìng)爭(zhēng)力？

　　“奇瑞對(duì)T11的上市非常慎重，我們希望在這款車的營(yíng)銷方面能做得更好一點(diǎn)。奇瑞已在全國(guó)開(kāi)展大范圍的服務(wù)培訓(xùn)，配件已經(jīng)發(fā)往全國(guó)各地。另外，我們還送了幾輛車前往英國(guó)蓮花公司作了幾輪的測(cè)試和調(diào)整。”金弋波說(shuō)。

　　從奇瑞汽車開(kāi)始銷售之日起，奇瑞銷售總經(jīng)理的位置就成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。這次，奇瑞請(qǐng)來(lái)了原北汽福田的李峰。

　　據(jù)了解，李峰與奇瑞總經(jīng)理尹同耀及總經(jīng)理助理金弋波均為大學(xué)同學(xué)，1984年，三人同時(shí)畢業(yè)于安徽工學(xué)院農(nóng)機(jī)系。這樣的背景，無(wú)疑使他們的合作協(xié)調(diào)難度降低。

　　記者了解到，奇瑞從神龍汽車、上海大眾等企業(yè)挖來(lái)了查精學(xué)、黃志強(qiáng)等人擔(dān)任銷售公司副總經(jīng)理，分管市場(chǎng)研究和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　奇瑞還把原來(lái)設(shè)在全國(guó)的18個(gè)商務(wù)代表處合并為7個(gè)分銷處和1個(gè)特銷公司。據(jù)了解，坐鎮(zhèn)華東區(qū)分銷處是臺(tái)灣人劉銘富。隨著李峰而來(lái)的不少職業(yè)經(jīng)理人使奇瑞銷售公司的陣容大大擴(kuò)充。

　　而銷售公司的外遷更是傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。但金弋波表示，“外界擔(dān)憂的成本問(wèn)題并不是最重要的。關(guān)鍵在于時(shí)機(jī)，目前奇瑞并沒(méi)有明確的時(shí)間表。”