原創(chuàng)  【原創(chuàng)】北京奔馳有望提前下線 行低價(jià)策略

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　　北京奔馳事件回放：

�敜�2003年9月8日，戴姆勒-克萊斯勒與北京汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，確定戴-克公司和北汽將共同對北京吉普有限公司進(jìn)行重組，擴(kuò)大投資，增加生產(chǎn)奔馳E級、C級轎車，產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到2.5萬輛。

　　2004年5月3日奔馳C級和E級轎車項(xiàng)目獲發(fā)改委的批文立項(xiàng)。

　　2004年11月22日，奔馳亮相廣州車展。

　　2004年11月27日北京汽車工業(yè)控股公司與戴姆勒·克萊斯勒公司（簡稱戴－克）在德國北方城市布萊梅正式簽訂增資生產(chǎn)梅賽德斯奔馳轎車合同。

　　2004年12月初，奔馳啟動全國銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“星徽之旅”。

　　2004年12月6日下午，北京奔馳—戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司新工廠奠基儀式在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)博興路北京奔馳—戴.克公司新廠區(qū)隆重舉行。

　　可以說奔馳確定國產(chǎn)以后的一年內(nèi)，消息一直寥寥，但是進(jìn)入11月份以后，確是動作頻頻，各種跡象表明，北京奔馳在為上市做最后的沖刺，廣州一經(jīng)銷商表示：北京奔馳的上市時(shí)間很有能從之前的7月份提前為3月份。

　　為何提前？高檔車競爭全面激烈

　　奧迪獨(dú)樹一幟的時(shí)代即將過去，高檔車競爭將全面激烈。

　　2003年10月18日，作為舉世公認(rèn)的高檔車生產(chǎn)廠家的德國寶馬與沈陽華晨合作推出了國產(chǎn)BMW325i，并在短短的幾個(gè)月的時(shí)間里一口氣推出了5款車型；
　　2004年8月15日，進(jìn)口凱迪拉克CTS開始登陸我國，定價(jià)51.8萬元，為年底國產(chǎn)凱迪拉克CTS上市熱身；
　　2004年8月，一汽奧迪全面調(diào)整旗下產(chǎn)品價(jià)格，應(yīng)對市場競爭；
　　2004年10月28日，東風(fēng)日產(chǎn)天籟在長城腳下舉行盛大的上市儀式；
　　2004年12月20日，富豪S80及S40 權(quán)限調(diào)價(jià)，最高降4萬；
　　2005年3月，豐田皇冠3.0將上市；
　　2005年7月，北京奔馳上市？

　　可以預(yù)見，隨著競爭對手的逐步增多以及車型的不斷豐富，高檔豪華車的競爭將十分激烈，鹿死誰手，尚未可知。時(shí)間往往影響著市場，看上面的時(shí)間表，奔馳是排在最后一個(gè)進(jìn)入市場，可以說在第一輪競爭中就落在下風(fēng)，好的解決辦法是－新車提前面世。

　　北京奔馳有望低價(jià)上市

　　北京奔馳其定價(jià)能否為市場接受直接關(guān)系到奔馳在中國的戰(zhàn)略能否正常發(fā)展。寶馬和奔馳的國產(chǎn)一直都是在消費(fèi)者的密切關(guān)注之中，然而國產(chǎn)寶馬上市后被批評定價(jià)較預(yù)期高，銷量也不是特別理想，在9月份出現(xiàn)了經(jīng)銷商為求銷量調(diào)整價(jià)格的現(xiàn)象。

　　有了寶馬的前車之鑒，“奔馳將采取和寶馬完全不同的定價(jià)策略。”奔馳（中國）一位知情人士透露，C級、E極國產(chǎn)后將與國產(chǎn)高檔車競爭，會有一個(gè)全新的、有競爭力的價(jià)位，與進(jìn)口車?yán)�開差距，而以進(jìn)口為主的高檔奔馳轎車則將擔(dān)負(fù)在更為高端的市場競爭的任務(wù)。

　　參照奔馳C-Class在北美的售價(jià)為$25,850 - $53,900，換算成為人民幣21萬－44萬，考慮現(xiàn)在的市場定價(jià)趨合理，北京奔馳很能把最低價(jià)格壓縮到30萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間！