印度塔塔中國(guó)關(guān)鍵時(shí)：出口論壓過合資說

　　印度塔塔汽車覬覦中國(guó)，已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻。

　　１２月１８日，印度塔塔集團(tuán)下屬的汽車業(yè)務(wù)部門特爾科（Ｔｅｌｃｏ）車輛公司宣布，在新加坡進(jìn)行汽車銷售，主要通過出口的方式在新擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，其副總裁Ｒａｊｉｖ Ｄｕｂｅ說，“塔塔汽車對(duì)亞洲市場(chǎng)非常重視，希望能通過不斷的努力，順利進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。”

　　作為最具有吸引力的中國(guó)市場(chǎng)，塔塔汽車也已經(jīng)開始進(jìn)行前期的市場(chǎng)調(diào)研。來自印度的消息稱，塔塔汽車初步計(jì)劃采用合資或者建立獨(dú)立的銷售機(jī)構(gòu)的方式，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　合資還是借道？

　　由于受中國(guó)政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的保護(hù)，采用合資的方式，很難獲得中國(guó)政府相關(guān)部門的許可。之前曾有消息稱，塔塔與上海汽車工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）有合作的意向，但是雙方均未對(duì)此明確發(fā)表意見。

　　不過，值得注意的是，塔塔在英國(guó)的合作伙伴羅孚汽車公司，與上汽集團(tuán)建立合資合作前，塔塔曾威脅羅孚，如果羅孚與上汽集團(tuán)合資，那么塔塔與羅孚的合作將被迫結(jié)束。其中的原因，塔塔方面解釋，這是因?yàn)榱_孚與上汽集團(tuán)的合作，影響了塔塔在英國(guó)市場(chǎng)的收益。至于這是否與上汽集團(tuán)有關(guān)系，塔塔方面沒有給出明確的說法。

　　９月１３日，塔塔�JＴａｔａ�K與英國(guó)ＭＧ羅孚舉行了談判。據(jù)了解，此次談判是為了試圖挽救二者之間已經(jīng)岌岌可危的合作關(guān)系。專家分析，此次僵局的出現(xiàn)，是ＭＧ羅孚在尋找全球合作伙伴戰(zhàn)略中遇到的一次挫折。如果合作一旦破裂，塔塔汽車的全球擴(kuò)展戰(zhàn)略也必受損害。

　　塔塔在英國(guó)上市時(shí)，曾宣布將在５年內(nèi)向英國(guó)出口１０萬輛印迪卡（Ｉｎｄｉｃａ）汽車。而事實(shí)上�煆娜ツ辏保痹略跉W洲銷售開始，ＭＧ羅孚公司以羅孚品牌銷售的印度產(chǎn)汽車大約只有４６００輛。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于公司最初的目標(biāo)：一年銷售２萬輛。

　　一名市場(chǎng)分析家指出，單方撤出很困難，因?yàn)閮杉夜�司簽訂的是一份長(zhǎng)期合同——在未來５年內(nèi)，羅孚公司向塔塔公司購(gòu)買１０萬輛轎車。但是，塔塔表現(xiàn)得比較堅(jiān)決，公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“此時(shí)最及時(shí)、最有效的解決方法就是有尊嚴(yán)地‘分手’。”

　　尋求與上汽集團(tuán)合作，塔塔與羅孚及上汽集團(tuán)的三角關(guān)系中，很明顯，塔塔有了自己清晰的判斷。

　　塔塔從不把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，在開發(fā)中國(guó)市場(chǎng)上，依然如此。

　　早前，坊間盛傳的塔塔與華晨的談判并沒有終結(jié)。印度塔塔財(cái)團(tuán)旗下的塔塔汽車公司與總部設(shè)在上海的華晨汽車控股有限公司（Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ Ｃｈｉｎａ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｏｌｄｉｎｇｓ）達(dá)成意向性協(xié)議，正在進(jìn)行塔塔汽車投放中國(guó)市場(chǎng)的可行性研究。