廣州豐田6號掛牌 廣州轎車年產量將達50萬輛

　　全力搶占國內外市場

　　同在今年內，廣州本田轎車24萬輛成功擴建，東風乘用車15萬輛經濟型轎車擴建工程項目建成，本田汽車5萬輛出口基地及寶龍5萬輛商務用車等項目在年內建成投產，廣州市今年轎車產量將達到40萬輛。預計到2005年，廣州汽車工業產值占全市工業總產值的比例將接近五分之一。

　　張曉波還分析，就目前看來，除汽車產業外，廣州另外兩大支柱產業石化和電子信息，年產值都在400億元左右，“廣州目前還沒有年產值超過1000億元、在全國數一數二的產業。”而隨著廣州本田、日產和廣州豐田先后落戶廣州，產值超過千億元的產業將在廣州出現。2006年，廣州汽車產業年產值預計可達2000億元，成為全國汽車產業領頭羊。

　　廣汽集團董事長張房有表示，目前廣州已經形成汽車產業集群，而且具有鮮明的特點，必將成為中國汽車工業的新增長極。其特點包括：一是集群的形成由企業自發完成，基本是一種市場行為，具有較強的生命力；二是以日本技術、日系產品為主，集群內部兼容性強。三是除汽車生產以外，還擁有摩托車制造能力，五羊本田是國內最具知名度的品牌。

　　集群優勢將促使未來廣州汽車工業實現低成本擴張和持續、高速的增長，廣州完全有可能成為全球主要的汽車制造基地之一。

　　張房有表示，廣東的情況也是如此。經過多年發展，廣東基礎設施建設日益完備，機場、港口一應俱全，汽車零部件工業的基礎也已建立起來。廣東省、廣州市對汽車作為支柱產業的支持，再加上廣東具有全國最大的市場和領先的市場環境，相信廣東的汽車產業能發展成為中國最重要的汽車生產基地之一。

　　“廣州汽車產業將來的一個特色，就是國內、國外兩大汽車市場同時發展。”在這方面，本田已經開了一個頭，年底本田廣州出口基地將建成投產。此外，廣州豐田發動機項目所生產的產品全部和大部分向國外出口。可以想見，隨著廣州本田、風神等整車生產企業產能的不斷提高，本田汽車出口基地和豐田整車、發動機項目的逐步建成投產，廣州汽車業不僅在國內市場具有較強的競爭力和占有較高的市場份額，而且還將成為國內最早實現整車和發動機大規模出口的城市。

　　“廣州汽車產業獨有的國內和國外市場同時發展的模式，不僅開創了中國汽車工業發展的先河，還將促進廣州繼續向建設全球汽車產業基地的目標邁進。”張曉波表示，“廣州將成為推動中國汽車工業發展的重要力量”。