親密敵人 聊聊大眾與保時捷的那些事

　　大眾經典甲殼蟲——保時捷設計

　　其實大眾與保時捷一向頗有淵源，大眾傳奇——甲殼蟲其實就是保時捷創始人費迪南德·保時捷(又譯作費迪南德·波爾舍)于1935年設計完成的。

　　保時捷在三十一歲的時候(1906年)在Daimler(戴姆勒)車廠的奧地利分公司，擔任技術總監，并在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。1926年，戴姆勒與本茨(Benz)車廠合并為現在的奔馳車廠。1928年，身兼戴姆勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯SS和SSK機械增壓跑車。但由于在此期間費迪南德·保時捷向奔馳建議“生產平民轎車”的提議遭到當時董事會的否決，最終讓費迪南德·保時捷離開了公司。

　　1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷(Ferry Porsche)也在24歲時加入了設計小組。其后，父子倆便開始著手“大眾車”的開發計劃。終于1935年，公司的原型車誕生，它就是后來大眾公司的“甲殼蟲”。時至今日，“甲殼蟲”的改進款還在生產，是世界上產銷量最大的車型之一。上世紀30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

　　親密的關系

 
費迪南德·保時捷

　　大眾公司與保時捷汽車的關系親密，從1931年以斯圖加特為基地成立的跑車制造廠，其創辦人費迪南德·保時捷就是大眾原始的設計師。第一臺保時捷跑車為1948年的“Porsche 356”，這輛車使用了許多大眾公司的技術，包含渦輪發動機、工具箱，以及懸掛系統。之后也合作推出包含1969年/1970年的“VW-Porsche 914”(大眾保時捷914)、1976年的“Porsche 924”(這款車型使用的許多奧迪的技術，并且也是在奧迪的工廠制造生產)，在2002年推出的“Porsche Cayenne”與大眾的“Touareg”(途銳)共享了發動機技術。

　　在2005年9月保時捷宣布耗資30億歐元買下大眾20%的股份，期望與保時捷的股份整合。2007年3月保時捷增持大眾股權提高至3.7%，這也暗示保時捷即將入主大眾將企圖成為歐洲最大的汽車及卡車制造商。但事與愿違，收到多重影響最終反被大眾收購。