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據(jù)《人民網(wǎng)》報道：上海國際車展的提前閉幕使人頗具尚未盡情、意猶未盡的感覺。23個國家和地區(qū)的700多家廠商參加了這次展覽，其展覽規(guī)模和展覽管理的現(xiàn)代化程度都在中國是空前未有且能與世界有名的汽車展相媲美，上海車展給人的總體印象顯示出年輕而充滿了活力。門票的設(shè)計、清晰的標(biāo)識、車輛的疏導(dǎo)、媒體的服務(wù)、內(nèi)容的全面等等都與以往歷屆展覽相比有了很大的提高。
與北美、歐洲國際車展相比，上海車展在如下幾點(diǎn)還有待改進(jìn)。在人流疏導(dǎo)方面，觀眾隨著人群都是從1號館進(jìn)入和通過的，對其他展館沒有直接疏導(dǎo)，這就大大增加了一進(jìn)門展位的黃金量，這個黃金地帶的廠家也借此出盡了風(fēng)頭。
與客流量相比，門口的衛(wèi)生間明顯地小了許多，出現(xiàn)了排隊的尷尬局面。
主辦方對廠家的所設(shè)置的音響也失去控制，噪音污染極為嚴(yán)重，相鄰幾家廠商以這種損害觀眾的噪音來試圖壓倒對方，劍拔弩張。
觀眾彼此之間的近距離講話都聽不見，更沒有辦法去向講解人員問什么不懂的問題。展廳內(nèi)的噪音明顯地超過80分貝，這與世界五大汽車展的和諧優(yōu)美的背景音樂，廠家按順序輪流登場獻(xiàn)藝的溫馨的公平合理的競爭形成了鮮明的對比。
主辦者完全可以控制廠家表演的順序，并且公布表演的時間來創(chuàng)造幽雅的參觀環(huán)境。另外，展館內(nèi)廠家的展臺都有一個高上去的坎，有許多人拌倒或摔下，發(fā)達(dá)國家的人身保險非常全面，對各種參觀者的保險也很具體，如果按照這樣的設(shè)計保險公司不知道要賠多少錢。
汽車車展起著引導(dǎo)汽車新潮流的作用。
近十年中，發(fā)達(dá)國家的車展中節(jié)能環(huán)保型車的展示比例越來越高。中國是個貧油國家，每年中國都大量地進(jìn)口石油。
我們在未來的車展中不應(yīng)當(dāng)多體現(xiàn)對轎車的大和豪華的盲目追捧，而應(yīng)突出表現(xiàn)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的主體思想。在西歐，2002年注冊的柴油車達(dá)到40%。
改善柴油的品質(zhì)和引進(jìn)新型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，將改變中國柴油車冒黑煙和速度慢在人們心目中的印象。以2002年中國800萬輛轎車保有量，按節(jié)省20%的燃油計算的話，中國可以節(jié)約22億升燃油和減少6000多萬噸的二氧化碳的排放量。在北美，一輛柴油轎車加滿55升柴油可以行使1300公里，達(dá)到每百公里耗4.2升柴油的記錄。
在燃料電池車推廣還不很成熟的時候，國家應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)高技術(shù)柴油轎車的消費(fèi)。
與國外著名車展舉辦上百屆的歷史相比，上海第十屆車展顯得年輕而又充滿活力，我相信她會越辦越好，越辦越有水平。（注：本文作者曾在北美汽車業(yè)工作多年，現(xiàn)任國內(nèi)某著名汽車公司高級顧問）
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