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ＶＯＬＶＯ（富豪）亞太區(qū)副總裁 王榮祥經(jīng)典語(yǔ)錄：
關(guān)于ＶＯＬＶＯ轎車(chē)在中國(guó)“本土化”的問(wèn)題，恐怕還得再考慮考慮。我們做過(guò)的大量調(diào)查結(jié)果顯示：一模一樣的兩臺(tái)車(chē)，一種是進(jìn)口的，一種是國(guó)產(chǎn)的，消費(fèi)者寧愿多付出15％到20％的價(jià)錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)。而就是馬上在中國(guó)投資建廠(chǎng)，也要花上一兩年時(shí)間才能投產(chǎn)。如果中國(guó)政府的入世承諾不變，到2006年取消進(jìn)口配額，進(jìn)口車(chē)關(guān)稅從70％降到25％，進(jìn)口車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大大增強(qiáng)。
從中國(guó)的消費(fèi)水平看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是中國(guó)市場(chǎng)的主流，所以我認(rèn)為：20萬(wàn)元左右的車(chē)應(yīng)該在中國(guó)“本土化”，而50萬(wàn)元以上的轎車(chē)就不一定非得這樣了。試想一下：一個(gè)買(mǎi)得起50萬(wàn)元轎車(chē)的顧客，他（她）會(huì)首選國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？會(huì)在乎10萬(wàn)元的關(guān)稅嗎？ＶＯＬＶＯ在美國(guó)的銷(xiāo)量最大，每年的銷(xiāo)量有十幾萬(wàn)輛，但我們?cè)谀抢锊](méi)有“本土化”的工廠(chǎng)。
寶馬集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁 昆特·席曼經(jīng)典語(yǔ)錄：
我沒(méi)有開(kāi)過(guò)奔馳Ｓ600，所以我不能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型作出評(píng)價(jià)。但我知道寶馬760Ｌｉ具有很高的技術(shù)含量，是一款在豪華轎車(chē)領(lǐng)域樹(shù)立了典范的新車(chē)型。ＭＩＮＩ和大眾甲克蟲(chóng)這兩款車(chē)都是時(shí)尚類(lèi)的車(chē)，而ＭＩＮＩ是一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品，是全球第一小車(chē)型。
我們有獨(dú)特的品牌，所以也希望有獨(dú)特的客戶(hù)群，我們從來(lái)不拷貝其他公司的做法。我們認(rèn)為，獨(dú)特就是跟別人不一樣，我就是我自己。我的情人就是寶馬。
本田汽車(chē)中國(guó)總代表 門(mén)協(xié)轟二經(jīng)典語(yǔ)錄：
2003年廣州本田的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是生產(chǎn)11萬(wàn)輛、銷(xiāo)售11萬(wàn)輛，其中包括新一代雅閣轎車(chē)、多人乘坐的多功能轎車(chē)奧德賽以及即將在下半年上市的全新精巧型Ｆｉｔ轎車(chē)。廣州本田的目標(biāo)是：把每一輛車(chē)都做到最好，交到用戶(hù)手里，讓用戶(hù)感受到喜悅。我們希望這種喜悅能不斷積累，讓更多更廣泛的用戶(hù)都充分感受到。在此同時(shí)，我們沒(méi)有考慮我們的車(chē)具體要占多少份額。
目前在中國(guó)，排量在1．5升左右的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)需求量增長(zhǎng)非常迅速，我們對(duì)亞洲各國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果表明：三廂經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)更受歡迎，因此，我們即將推出的全新精巧型Ｆｉｔ（飛度）轎車(chē)，就采用了三廂車(chē)造型。
注：請(qǐng)作者與我們聯(lián)系PCauto@PCauto.com.cn
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