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乘用車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)歷史紀(jì)錄 3月分析及4月預(yù)測(cè)

2008-04-11 08:43:47 來(lái)源：其他作者：jijinlong

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　　出口市場(chǎng)增長(zhǎng)速度極快

　　在通貨膨脹、人民幣升值及工資增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的增長(zhǎng)也很快。15年前，東風(fēng)汽車(chē)公司人均一年生產(chǎn)1輛車(chē)，今年可以達(dá)到人均一年生產(chǎn)10輛車(chē)；再加上中國(guó)還是一個(gè)相對(duì)貧窮的國(guó)家，去年人均GPD僅有2600美金，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)仍然較強(qiáng)。汽車(chē)工業(yè)近幾年每年的技術(shù)和質(zhì)量進(jìn)步速度大約相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家4-5年的進(jìn)程，因此中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的競(jìng)爭(zhēng)力不是在削弱，而是在不斷的增強(qiáng)。2006年中國(guó)汽車(chē)出口34萬(wàn)輛，07年汽車(chē)出口61萬(wàn)輛。今年估計(jì)汽車(chē)出口能達(dá)到100萬(wàn)輛的量級(jí)，一季度的出口增幅已超過(guò)了50%。因此，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)增幅比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大一倍以上，這種勢(shì)頭至少能延續(xù)到2013年。 2013年最保守估計(jì)，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量、銷(xiāo)量達(dá)到世界第一，還同時(shí)保持世界最大潛在市場(chǎng)的地位。中國(guó)的汽車(chē)出口根本沒(méi)有進(jìn)入困境，但汽車(chē)出口遇到一些困難和阻力也是正常的，因?yàn)槲覀兪侨ズ蛣e人搶市場(chǎng)。

　　今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很可能低于17%

　　二十多年來(lái)，全世界汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量每7-8年增長(zhǎng)1000萬(wàn)輛，最近七年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了700多萬(wàn)輛，這必然使世界上的汽車(chē)寡頭把它們的發(fā)展與擴(kuò)大中國(guó)的市場(chǎng)份額緊密地聯(lián)系起來(lái)。因此多數(shù)合資企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃定得過(guò)高是可以理解的。內(nèi)資企業(yè)也不甘示弱，很多企業(yè)的計(jì)劃也過(guò)高。乘聯(lián)會(huì)最終統(tǒng)計(jì)的48個(gè)企業(yè)今年的排產(chǎn)計(jì)劃，總量很可能比實(shí)際市場(chǎng)高出10%以上。因此，很多企業(yè)將會(huì)與去年一樣完不成計(jì)劃。由于今年一季度國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速已經(jīng)下降到10%，又處于輸入型通脹的陰影中，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)很大，增長(zhǎng)率下降是正常的事，估計(jì)今年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率很可能低于17%，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)量約在100萬(wàn)輛以下。希望所有廠家要根據(jù)自己的情況，盡早調(diào)整年度計(jì)劃，否則將使今年企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)水平、經(jīng)營(yíng)水平、利潤(rùn)水平全面下滑，還可能影響到明年的業(yè)績(jī)，很多汽車(chē)廠家過(guò)去這方面教訓(xùn)的代價(jià)是極高的。

　　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》是好政策

　　任何一個(gè)政策都或多或少有其不足之處，但是判斷一個(gè)經(jīng)濟(jì)政策的好壞，主要是對(duì)經(jīng)濟(jì)是否有促進(jìn)作用。《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》自實(shí)施以來(lái)，很好地整頓了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)秩序，“黃牛”數(shù)量大大減少，較好的保證了廠家、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶的利益，用戶的滿意度這幾年也在快速提高，促進(jìn)了汽車(chē)市場(chǎng)的健康高速發(fā)展，得到全部汽車(chē)生產(chǎn)廠家、大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商和用戶的支持和擁護(hù)。因此《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》是好政策。汽車(chē)品牌銷(xiāo)售也是目前世界上主導(dǎo)汽車(chē)銷(xiāo)售形式和汽車(chē)社會(huì)的重要支撐。乘聯(lián)會(huì)從商務(wù)部了解到：從沒(méi)想否定《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》，也沒(méi)想大改，僅打算在實(shí)施細(xì)則中作局部調(diào)整。

　　《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》出臺(tái)以后，影響了一些人的利益，如很多汽車(chē)交易市場(chǎng)蕭條、沒(méi)有廠家授權(quán)的汽車(chē)銷(xiāo)售商和“黃牛”已經(jīng)不能合法售車(chē)了、汽車(chē)連鎖銷(xiāo)售和汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)的打算也只能“泡湯”，影響了一些人的財(cái)路，有人攻擊《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》是不足為奇，它們代表的是一種落后的勢(shì)力對(duì)新事物的攻擊。

　　一些人提出“平行進(jìn)口”就是想在進(jìn)口車(chē)上破壞汽車(chē)品牌銷(xiāo)售，所謂“網(wǎng)絡(luò)壟斷”是一種詭辯，經(jīng)濟(jì)學(xué)的壟斷僅指商品的壟斷，世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家不允許汽車(chē)生產(chǎn)廠家建立自產(chǎn)商品的獨(dú)家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，更沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家的法律說(shuō)說(shuō)這是“壟斷”的。所謂的一些“新動(dòng)向”，是一些經(jīng)銷(xiāo)商或銷(xiāo)售員違背與廠家簽的合同，又違背《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的非法行為，從來(lái)沒(méi)有得到企業(yè)和國(guó)家的認(rèn)可。因此否定《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的鬧劇是到了該收?qǐng)龅臅r(shí)候了。