在這種嚴(yán)峻局面下，三大汽車公司使出渾身解數(shù)以圖擺脫困境，首先是不斷加大促銷力度。有報(bào)道說(shuō)，8月份通用汽車公司用于促銷的退款額平均每輛汽車超過(guò)4000美元，比前一個(gè)月增長(zhǎng)了1.4%。福特公司用于吸引顧客的促銷優(yōu)惠平均每輛車為3472美元，比前一個(gè)月增長(zhǎng)了2.8%。克萊斯勒的促銷優(yōu)惠平均每輛車為3193美元，比前一個(gè)月增長(zhǎng)了0.7%。對(duì)此，汽車市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，這些促銷措施目前并不能使三大公司的汽車在與日本汽車的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。原因是，盡管日本汽車的優(yōu)惠明顯小于三大公司的產(chǎn)品，比如豐田汽車只有1000多美元，但日本車的價(jià)格也大大低于三大公司的同類產(chǎn)品。此外，在美國(guó)汽油價(jià)格近年來(lái)處于高水平的情況下，日本車油耗低的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受消費(fèi)者的歡迎，并成為日本車在美市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的重要原因之一。

　　三大汽車公司還大力削減生產(chǎn)能力和員工。上世紀(jì)后期美國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)，汽車工業(yè)過(guò)度擴(kuò)張，生產(chǎn)能力迅速擴(kuò)大，而目前三大汽車公司的設(shè)備利用率已明顯低于90年代末期的水平。為改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，三大汽車公司開(kāi)始采取控制產(chǎn)量和關(guān)閉工廠的措施。經(jīng)營(yíng)最困難的福特公司已決定將其在北美地區(qū)的年生產(chǎn)能力削減100萬(wàn)輛，今后兩三年里關(guān)閉國(guó)內(nèi)的4家工廠，同時(shí)還將關(guān)閉一些設(shè)在歐洲的生產(chǎn)線，由此造成的裁員總數(shù)將高達(dá)7700多人。通用公司和克萊斯勒也在計(jì)劃關(guān)廠壓產(chǎn)。三大汽車公司最近還紛紛與所屬員工組織達(dá)成協(xié)議，采取包括凍結(jié)工資在內(nèi)的一系列措施，以幫助公司擺脫困境。

　　從當(dāng)前形勢(shì)看，三大汽車公司要想擺脫困境，一方面需要自身不斷調(diào)整，改善經(jīng)營(yíng)和提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面還要取決于美國(guó)經(jīng)濟(jì)是否能夠保持持續(xù)復(fù)蘇的宏觀環(huán)境。（經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

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