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	車價不變奧迪2.5L的V6發動機將采用EU4標準	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-6-9 14:57]	作者：東方汽車網	出處：pcauto 責任編輯：keen

　　該發動機的最大特點是鑄造凸輪軸改由高強度鋼管制造。這樣，減輕了3.5kg的重量。而且，通過采用滾柱凸輪(RollerCamFollower)，減少了吸排氣綜合系統的摩擦。另外，可通過冷卻汽缸蓋燃燒室來提高燃燒壓力，從而提高發動機的功率。壓縮比為17.8:1。

　　通過改善分配器方式的噴射泵，噴嘴可以以超過200Mpa的壓力輸送燃料。另外，還改變了先導噴射系統（PilotInjectionSystem）和帶兩個彈簧的噴嘴支架的形狀，燃燒室進料活塞內的活塞環的形狀也做了改變，以符合運轉條件。引進了在符合EU4標準上不可或缺的、附帶冷卻裝置的廢氣再循環(EGR)技術。EGR通過對平衡閥（FlapValve）的電子控制來調節燃氣的流動，減少氮氧化物的排出量。用EOBD控制噴射燃料量和時間以及渦輪增壓器的吸氣壓力。另外，在外部氣溫較低時，為使觸媒盡快升溫，改進了表面涂層。為了使發動機的機械噪音及燃燒噪音降至最小限度，可自動吸收排氣凸輪軸驅動齒輪的反作用力，高精度控制先導噴射。

　　該發動機的最大輸出功率仍為132kW(180bhp)，但配有6速手動變速器的發動機功率達120kW(160bhp)時，最大扭矩可達350Nm，比原來增加了40Nm。另外，配備該公司的CVT（無級變速器）“multitronic”時，也符合EU4標準。但A4及A6的配備附帶5速手動變速模式的自動變速器的四驅車，只符合EU3標準。

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