|
報(bào)道，目前以蓄電池為動力的汽車只能行駛大約120英里就需要重新充電，美國汽車制造商和管理當(dāng)局對這種全電動汽車的研制已經(jīng)失去興趣。加州公路上奔跑清潔電動汽車的夢想被無限期地?cái)R置了。
上個月，通用汽車公司開始放棄其耗資10億美元的未來型雙座EV-1電動汽車的試驗(yàn)。盡管該公司在1996年到1999年期間生產(chǎn)的所有950輛電動汽車樣車都已經(jīng)租出，而且還有客戶等待租用，但通用汽車公司說，該項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)角度看是不可行的。幾周前，通用汽車公司開始召回租期已滿的EV-1汽車，最后一輛EV-1汽車將在2004年8月召回。
福特汽車公司已經(jīng)在夏天結(jié)束其電動汽車項(xiàng)目，原因是它不能為這種兩座和四座汽車找到銷售市場。
甚至連銷售全電動汽車的公司也在改弦易轍。美國電動汽車協(xié)會最近也更易名為電力驅(qū)動交通協(xié)會。以前擔(dān)任過福特汽車公司電動汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的該協(xié)會兩主席之一約翰·華萊士說，新名字更好地反映了該協(xié)會“推動各種電力交通技術(shù)”的使命。
在好萊塢舉行的電動汽車交易協(xié)會年會上，汽車制造商推崇豐田和本田汽車公司已經(jīng)在銷售的汽油－電力混合動力汽車，認(rèn)為這是最好的環(huán)保方案。福特汽車公司負(fù)責(zé)可持續(xù)的機(jī)動技術(shù)部門的邁克·施瓦茨說：“現(xiàn)在的重點(diǎn)是混合動力汽車，然后才是燃料電池。混合動力是中間步驟，使我們能利用對最終要使用的燃料電池至關(guān)重要的先進(jìn)技術(shù)。”
[1]
|
