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這臺車上的電動機簡直可以說時電機工程上的一個奇跡。它可以作為三個功能不同的設備來使用－－可以作為汽油機的啟動馬達，可以作為給電池充電的交流發電機和作為汽車加速時汽油機的一個輔助加速器來使用。本田稱之為集成輔助電機（IMA），這個電機被設計為飛輪的一部分，厚度僅僅只有65毫米。和它相連的只有一條連接變速器的黃色電纜線。與汽油發動機一起，他們可以在5700rpm的轉速下發出93馬力的功率和在3000rpm轉速下發出142牛.米的扭矩。這兩個設備非常精妙的組合在一起，如果你不仔細看看儀表盤上所顯示的，你很難分辯出它與傳統汽車的發動機有什么樣的區別。
本田將他們在Insight混合動力轎車上的IMA計算機控制部分，電池組和冷卻系統進行了重新設計，這樣使得其體積減小了42％。這樣就可以將其垂直放置于思域（Civic）的后座后面，電池組的大部分電能來自汽車減速時對其的反饋充電，但是如果車速太慢的話，汽油發動機也可以驅動電動機對其進行充電。
與其動力系統相連接的是一個無級變速器（CVT）。這種無級變速器是通過改變兩個金屬輪之間的剛帶的位置來工作的。通過計算機的控制，兩個金屬滑輪通過內部油壓的變化來改變它們的寬度，可以提供相當寬廣的齒輪速比，它的工作原理與雪橇車的原理有些相似。另外靈活的換檔裝置和靈敏的油門使得行駛非常的平穩，使你感覺不到與傳統的汽車有什么不同。在加速時，只要你重重踩下油門，你會發現轉速表的指針將迅速上升到4000－5000rpm，并一直保持穩定，你還可以聽到發動機的聲音，但是聲音的改變并不是很明顯。如果你不看速度指示表，你將會被你的耳朵所欺騙，以為并沒有加速，但是實際上，它已經比你想象中的要快多了。
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