對消費者態度的研究往往不好解讀。網站Edmunds.com (www.edmunds.com)對購買者行為的分析發現，豪華車購買者對車輛安全性的重視程度較整個行業的平均水平低38%。Edmunds對其研究網頁上每個型號汽車的分析報告的訪問量進行了跟蹤，觀察消費者對汽車諸多方面的看重程度。如果消費者訪問到了比如有關凌志RX330的安全性細節，Edmunds就認定為這是對安全性有興趣的一種表示。Edmunds營銷和行業傳播副總裁Bob Kurilko在一封電子郵件中說，豪華車購買者似乎對安全性看重程度不高，這可能恰恰反應豪華車買主“以為這類車的售價中已經包含了最新的安全性能因素。”
相比之下，關注低價汽車如起亞(Kia)和現代(Hyundai)的Edmunds訪問者對安全性能的研究顯著高于平均水平。Edmunds判斷，起亞和現代的購買者對安全性能的看重程度較一般購買者要高出66%。Kurilko在郵件中寫道，最新的安全性能沒有賦予低成本車。他寫道，“安全性能成為低價車的分化因素（高價格車基本都有良好的安全性能。）”
鑒于那些低價車過去很一般或不良的表現，安全性能應該引起起亞和現代的購買者的關注。不無巧合的是，現代和起亞的美國營銷管理人士最近表示，提高汽車的安全性是他們最優先考慮的問題。起亞的目標是，讓其所有重新設計的汽車能在美國國家公路交通安全局的碰撞評級中得到高分。該公司的Sedona微型客車和Sorento SUV都已經做到了。
要在汽車行業立足并不簡單。那些花大力吸引公眾的品牌依然獲得了大量回報。
但如果安全性是身份地位的新象征，那么汽車制造商就有壓力停止生產那些老化的、無法達到今天的安全標準的汽車，并將安全技術推廣應用。
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