新蒙迪歐致勝車主評價:油耗低 提速爽

　　今年3月2011新蒙迪歐-致勝攜 “2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合強勢而來，新車最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，綜合工況路面油耗僅為7.9升，從廠家公布的數據上看性能的確很出色，那么車主駕駛的真實感受是否像廠家描述這般美好?隨著2011新蒙迪歐-致勝3月賣出7000多輛、4、5月有連續月均賣出6000輛以上。各大汽車論壇也有了眾多2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車主的口碑評價。不妨讓我們來看看各位新車主的真實評價。

　　關于福特蒙迪歐-致勝的油耗一直是網友討論的焦點，老款車型的爭議焦點是到底費不費油，答案是莫衷一是。而到了2011新福特蒙迪歐-致勝爭論的焦點則很簡單的變成了2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型到底有多省油。原因很簡單工信部、媒體、消費者三者油耗數據相差無幾，省油是肯定的，工信部公布的數據是綜合工況路面油耗7.9升，媒體測試的綜合百公里油耗達到在8-9升區間，而車主實際駕駛的綜合路況油耗則有低至8.1升的。到底又多省油則看千千萬萬個車主的實際油耗了，不妨來看看詳細的車主評價：

而2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi240車主的油耗也和2.0L GTDi200油耗相近。

　　從車主反饋的實際油耗來看，2.0L GTDi240和GTDi200油耗相差無幾。2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型百公里實際綜合油耗在8~9升之間，純市區油耗特別擁堵路況也有到11升多的，但眾多車主主要油耗在9.5~10.5之間。

　　就駕駛樂趣而言，老款蒙迪歐-致勝穩健的底盤、精準的轉向得到了媒體和車主的一致贊譽，唯一遺憾是動力不夠強勁，這種遺憾在2011新蒙迪歐-致勝車型上終于得到彌補，2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型搭載 2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機，最大功率149或176.5千瓦，最大扭矩300或340牛•米，實力自不可與老款同日而語，動力做到了同級最強，且有PowerShift 6速雙離合自動變速器的助陣，加速性能自然非同一般。廠家給出的百公里加速時間是8.3秒，但各大專業媒體的測試結果則是百公里加速7秒多時間，車主給出的評價則是，動力很強勁，加速很爽，提速相當猛。

　　編后語：蒙迪歐-致勝外形大氣時尚、車內空間大，操控性能好，如今2011新蒙迪歐-致勝的“渦輪增壓直噴發動機和雙離合自動變速器”動力組合帶來了強動力和低油耗，無疑讓其如虎添翼，更趨完美，全系16.98-25.28萬元的價格也比較實惠，這些改變為其贏得了消費者好評，銷量上逆勢上漲，3月上市當月賣出7000多輛、4、5月在車市連續下滑的背景下依然月均賣出6000輛。對于致勝的銷量上漲，我想說科技可以改善生活!對于不了解渦輪增壓直噴發動機和雙離合自動變速器技術的消費者不妨查看附錄。

　　附：發動機發展方向主要是節能環保，所謂節能環保就是要提高發動機的燃油能量利用率，最早運用的是渦輪增壓技術，渦輪增壓利用汽缸排出的廢氣能量帶動渦輪旋轉，從而帶動進氣口附近的進氣葉片轉動(空氣壓縮機)，對進氣進行加壓達到增加進氣量的目的，從而讓汽油更充分的燃燒，達到動力更強并且省油的功效。由于存在遲滯現象一直不受重視，轉而大力發展無明顯缺陷的可變氣門正時技術。可變氣門正時技術原理是根據不同的發動機負荷通過伺服電機可以對凸輪與齒盤的角度差作出調節，使氣門提前或者延遲關閉，從而實現可變氣門正時，改善發動機效率和性能。隨著可變氣門正時技術逐漸普及，各大廠家又大力發展燃油缸內直噴技術。燃油缸內直噴技術原理是通過高壓噴嘴直接將燃油噴在氣缸里面，利用活塞頂部那如同月球表面形狀的設計，使混合氣能在燃燒室內不由自主的產生一種奔放的渦流，從而得到充分的混合，這意味著燃燒會更加充分，能量轉換效率更高。因而渦輪增壓+可變氣門正時技術+缸內直噴三合一的發動機成為目前最先進，動力最強最省油的發動機，2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi搭載的發動機正是采用此種技術的發動機，而且采用的是進排氣雙可變氣門正時技術，因此能效優勢突出。

　　變速器方面，傳統的自動變速器雖然方便，但是由于采用液壓傳動，能耗損失較大，效率低。采用機械齒輪傳動的手動變速器雖然傳動效率高，但油離配合手動換擋實在有些麻煩。直到雙離合自動變速器的出現，自動變速器才真正實現了換擋簡單、快捷、平順、傳動效率高。雙離合自動變速器采用了MT手動變速器齒輪傳動技術和AT自動變速器的自動控制技術，因而既繼承了手動變速器重量輕，傳動效率高、空間緊湊等眾多優點，又融合了傳統自動變速器操作簡單便捷，舒適性高等優點，同時還具有動力傳遞不中斷特性。因此雙離合自動變速器成為當今最為先進的變速器。2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi搭載的PowerShift自動變速器正是采用雙離合設計因此，效率高。而同時搭載渦輪增壓直噴發動機和雙離合自動變速器的節能效率自然更高。這就是2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi強動力、低油耗的技術支撐。