激情 安全 省油 試駕2011新蒙迪歐致勝

　　中高級轎車一直是中國消費者心中理想的家庭座駕，即可滿足家用又可兼顧商用;即有大氣的外觀，又有較好的舒適性;既有很好的安全性，又有不俗的動力性能;當然還有少數車型則能滿足良好操控性能和出色的燃油經濟性，本文的主角2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi就是這樣一款車。這款攜 “2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”的新車最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，綜合工況路面油耗僅為7.9升，數據上已然很出色，那么實際駕駛感受如何，不妨隨筆者一探究竟。

　　外觀更協調、內飾更精致

　　先簡單說說新外觀和新內飾的感受，2011新蒙迪歐-致勝前臉造型運用了新的家族動感設計元素，上格柵面積縮小，下格柵被加大，此外下格柵的左右兩邊新加入了LED日間行車燈，新尾燈終于采用了與歐版一樣的設計并采用了LED車燈，另外尾箱蓋采用了下流行的外凸的末端擾流板設計，整體感覺心的外形與致勝的性格更協調了，科技感更強，也更有運動車的范兒。內飾變化也比較明顯，進入車內2011新蒙迪歐-致勝首先感覺到的是中控臺的按鍵更精致了，不少按鍵還有鍍鉻包邊設計，豪華感提升了不少，灰色內飾和虎皮紋木飾面板設計看起來很有質感，豪華感實打實的提升了。

　　激情：實際駕駛百公里加速在7秒5左右，看來官方數據有點保守

　　上車落座，第一感覺是座椅的坐起來明顯更舒適，廠家提到座椅加厚的效果果然不是虛的，調整坐姿系好安全帶后，踩下剎車按下POWER一鍵式啟動鍵，車輛即刻啟動。踩下油門立刻感覺和老款車型不可同日而語，油門下都能夠感覺到一股源源不斷動力上來，感覺動力深不見底(大概是非賽道試駕，沒有嘗試160公里每小時以上的速度)。輕踩油門，動力迅即上來，變速箱的反應很平順，儀表盤的速度表輕易突破60，很快就到了 100，實際感覺百公里加速時間在7秒5左右，但廠家給出的0到100公里每小時加速時間為8.3秒，于是又試了多次還是再8秒以下，不可思議!事后查看了各大網站的測試數據，也在7秒5左右，看來廠家的數據有些保守。

　　安全：底盤表現相當穩健 、剎車性能出色

　　行駛過程中，2011新蒙迪歐-致勝底盤相當的穩健，方向盤轉向力度適中，指向精準，變線和彎道轉向回饋非常到位，試駕了近200公里，仔細體驗了高速穩定性，120公里每小時的速度開起來明顯感覺到底盤的德系轎車風格，沉穩。一路上超車隨心所欲，中段加速性能表現出色(比起老款實在好太多了)，超車很有信心。此外，在遇到前方減速或行人時，實際剎車性能表現出色，剎車反應很快，匹配的大剎車盤能夠很快就車穩穩的挺住，減速很快，如此表現在同級別比較少見，同它的加速性能一樣，感覺剎車性能也有點跑車的味道——能快能慢，反映都很快。停車時，新車的增加盲點檢測系統、可視倒車影像功能、前泊車雷達、盲點檢測系統感覺都非常實用，避免視野盲區，倒車時候信心增加，能夠輕松地避免刮蹭。此外新增的膝部安全氣囊、胎壓監測系統兩項配置也大幅提升了2011新蒙迪歐-致勝的安全性能。

　　省油：發動機低轉速扭矩輸出強大，綜合百公里油耗在8.5升上下

　　近200公里的試駕，能夠明顯感覺到2011款新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發動機低轉速強大的扭矩，并且Powershift雙離合變速器也非常的智能會積極升擋，發動機轉速絕大部分時間在2000轉以下。60公里每小時的時速，已經自動上到6擋，此時轉速剛剛1000轉出頭，這個表現的確讓人驚訝。整個試駕算下來，綜合路況油耗8.5L上下。值得一提的是，原先擔心的直噴發動機對燃油要求較高的問題在 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi 車型上并不存在，其2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機標準添加燃油為93號汽油，能喝粗糧，這點也比較讓人放心。

　　試駕完2011新蒙迪歐-致勝以后的確有點心動，其表現相當全面，動力很強勁，變速器反應很快、中段加速能力突出，剎車性能優異，油耗很低，舒適性也不錯，看來廠家公布的數據并非是浮云!最后說說價格，2011新蒙迪歐-致勝全系售價16.98萬-25.28萬元。其中2.0 GTDi200售價19.98-23.78萬元;2.0 GTDi240售價24.18-25.28萬元。這是目前能買到最實惠的2.0T渦輪增壓車型。19.98-23.78萬售價基本只能買到同級車中低排量的2.0升自然吸氣排量或1.8升渦輪增壓車型，而2011新蒙迪歐-致勝2.0 GTDi200的動力卻明顯達到了同級2.5升或2.0T的水平。綜合來說性價比的確很高，各位想購買中高級轎車的準車主們不妨去店里實際體驗感受下，相信你和我一樣會有驚喜，也會心動!