強動力 大空間 中高級轎車“新三強”PK戰

　　先說強動力：“新三強”時代馬力200匹以上、百公里加速已至8秒

　　雅閣、凱美瑞雙雄爭霸的時代，包括后來加入進來的新天籟，主力車型發動機最大馬力都停留在165-185匹之間，最大扭矩也停留在220-235牛·米之間，百公里加速時間都停留在10秒開外。而到了新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特領銜中高級轎車市場的“新三強”時代最大馬力已經達到200-240匹，最大扭矩則高達280-350牛·米，官方百公里加速已經越進至8秒，媒體實際測試更是在8秒以內 。

　　從上表我們可以清晰的看到，中高級轎車市場的“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特車型均匹配了渦輪增壓直噴發動機，其中新君越、2011新蒙迪歐-致勝更是匹配進排氣門連續可變正時技術。在動力輸出方面，2011新蒙迪歐-致勝由于技術更為先進，最大馬力高達240匹，最大扭矩高達340牛·米，新君越220匹最大馬力、350牛·米最大扭矩也不弱，帕薩特則由于發動機開發較早，動力較弱，最大馬力只有200匹，最大扭矩也只有280牛·米。但各個“新三強”新君越、2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特三款車型在變速器匹配上也存在明顯不同，2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特均匹配了換擋更為快速平順的雙離合變速器，新君越則只匹配了傳統的6擋手自一體變速器。從發動機和變速器技術均衡性上看2011新蒙迪歐-致勝更為先進，已然領銜整個中高級市場。不過在最后的加速方面，由于三款車型整備質量差距懸殊，新君越最重，車身重達1.7噸，2011新蒙迪歐-致勝車重1.63噸、新帕薩特最輕，僅為1.55噸。因此在媒體測試實際零到百公里加速中，受車重和變速器拖累新君越在8秒開外， 2011新蒙迪歐-致勝則更方面最為均衡，實打實的在8秒以內，新帕薩特雖然動力弱，但得益于車身輕，媒體實測的百公里加速也在8秒以內。 

 

　　再看大空間：“新三強”時代后排空間已然達到行政級轎車水準

　　2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越之所以能夠成為中高級車市的“新三強”除了擁有其他車型難以比肩的強動力外，大空間也是三者最大的共同之處。從下表我們可以看出2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款車型車長均超過4米85，軸距均超過2米8，其中新君越扯長更是長達5米; 2011新蒙迪歐-致勝軸距更是達到2米85。三款車型的車內空間均已達到中高級轎車車內空間的上限，處于絕對領先水平，對于身材1米7的消費者坐在后排翹起二郎腿也豪不成問題。此外不得不提三款車型的底盤設計，三者均采用前麥弗遜后多連桿懸掛布局，實力相當，在懸掛設計上也達到了中高級轎車中較好的運動和舒適平衡水準，既不過分硬朗也不過分偏軟，整體上懸掛支撐到位，但有保障合適的慮震效果，尤以2011新蒙迪歐-致勝為佳，可謂完美平衡運動性能和舒適性能。