對(duì)黃金身材的空間拷問
用數(shù)字來表示幸福指數(shù),杭州人民比北京人民要幸福8—25厘米。因?yàn)楹贾菔?000多輛出租車中有5000多輛是索納塔,在曝光率上有“清一色”的感覺,而在北京則以捷達(dá)和悅動(dòng)為主,還兼有少量富康,索納塔和三者的軸距差約8—25厘米,而且單價(jià)還都是兩塊,所以能在后排以滑躺、側(cè)臥等各種姿勢(shì)坐車的杭州人民,比基本上只能正襟危坐的北京人民要舒服。
不過就像房子有建筑面積和居住面積之分一樣,軸距也不能夠太當(dāng)真。軸距在2700mm以上一些區(qū)間里的車不少,但具體在“居住面積”上叫人隨心所欲印象深刻的車不多,日韓系車在空間利用上比較有心得,比如軒逸和索納塔都算代表作,不過在歐系車?yán)铮g盡腦汁也只能發(fā)現(xiàn)408這樣一顆獨(dú)苗。
黃金身材?
黃金身材的概念放在車上,要比放在人體上廣泛一點(diǎn)。它不僅是數(shù)值和審美比例上的,起碼對(duì)法國標(biāo)致來說,有“操控性”三個(gè)沉甸甸的字眼,嚴(yán)肅的像品牌尊嚴(yán)一樣要堅(jiān)持,就必須要考慮的多一點(diǎn)。
軸距是空間的前提,車長是軸距的前提,但“車長”也是操控性的前提。這幾種關(guān)系就像一個(gè)男人夾在老婆孩子爸媽和岳父母中間,冷落了誰都不行。所以最后車長不是隨便設(shè)定在4.68米的,2710mm的軸距也不是一味追求空間那么簡(jiǎn)單。因?yàn)檐囂罅司陀绊懖倏匦裕憧矗F為超級(jí)跑車的奧迪R8軸距只有2640mm,但你要問價(jià)值200萬的車,為什么空間給的這么吝嗇,4S店的銷售估計(jì)懶得回答你。
法國人把操控看成門藝術(shù),這種藝術(shù)其實(shí)是技術(shù)。除了技術(shù)成本造價(jià)更高的B級(jí)車,A級(jí)包括更細(xì)分A+級(jí)車?yán)铮话爿S距超過2700mm的車都奔著純舒適去了,不再講究駕駛樂趣,這就是技術(shù)上的局限。所以408不叫“大舒適”或者“大自在”,而叫“大從容”還是有點(diǎn)深意的,它代表一種均衡,不是拼湊或者組合的意思,是兼容,既在空間上滿足你,又不能丟掉品牌符號(hào),408能在70/80公里時(shí)速上平穩(wěn)過彎,轉(zhuǎn)向調(diào)頭精準(zhǔn)靈活,表面上是懸架、底盤這些傳統(tǒng)技術(shù)的功勞,其實(shí)還依靠既表示空間、又長度合適的2710mm的這條“硬腰”。
空間拷問
拷問空間不是拷問軸距。有好多軸距數(shù)字非常光鮮的車,實(shí)際空間表現(xiàn)并不出色,屬于上車之前一看后排,就必須盤算自己該保持哪種姿勢(shì)才能舒服的那一種。這里面的原因有懸掛,后備箱的問題,不過還有一些是在內(nèi)飾中控臺(tái)上制作時(shí)太陶醉了,玩過了就把長軸距給揮霍掉了。
在這點(diǎn)上歐系車有共識(shí),中控臺(tái)“占地面積”點(diǎn)到為止,心思都放在用料上。所以速騰、明銳的空間不是2578mm的軸距能完全反映的,實(shí)際表現(xiàn)并不比軸距更長一些的車差。408的空間感覺是超出2710mm的數(shù)字表達(dá),中控臺(tái)規(guī)劃占地很嚴(yán)格,質(zhì)感上用金屬鍍鉻和搪塑材質(zhì)來營造,所以“前緊后松”,前排駕駛席調(diào)整到一個(gè)最舒服的姿勢(shì)時(shí),后排間距也能容下兩個(gè)半的疊加膝蓋。另外一個(gè)特點(diǎn)是車高,坐后排沒什么顧慮也沒有壓抑感,好多時(shí)候我們上車時(shí)都要提醒自己把腦袋放低,其實(shí)這種心理暗示就是因?yàn)榭吹杰嚨哪繙y(cè)高度太低了。
其實(shí)按空間買車,買的就是后排而不是前排,后排寬敞在堵車和長途時(shí)最管用,以前覺得這不重要,現(xiàn)在路況越來越堵,堵的多了,就變得重要了。好多經(jīng)常打車的人時(shí)間長了就有了經(jīng)驗(yàn),路上打車時(shí),捷達(dá)PASS,伊蘭特攔下。
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