記者從國家科技部863計劃“節能與新能源汽車”相關特聘專家處了解到，在最近一次的工信部關于節能減排的會議中，國家相關部門正在討論并編制國家第三、第四階段的油耗指標，預計2015年第三階段的油耗指標再降低幾個百分數，而西四階段將基本達到或接近發達國家水平。

　　未來，國家將重點發展四個方面的技術：一是小型化;二是電動化;三是柴油化，柴油是有效降低油耗的能源模式;四是先進的動力系統和整車技術，例如先進的發動機和變速箱。通過這些達到油耗指標與國際持平的目標。”柴油技術的應用和推進首次被列入國家重點發展的四個方向的節能技術之一，而隨著國家對柴油動力等節能技術的扶持和鼓勵，相關企業以及科研單位的各種技術都會在之后得到大力的扶持和推進。

　　會議中也對發展柴油乘用車的具體內容進行了研究和商討，這些信息在一定程度上透漏出一個新的信號，柴油乘用車在降低能源消耗方面的貢獻讓其也同時成為重點的扶持技術之一，其將擔負起節能減排的任務。

　　清潔柴油發動機與同等的汽油發動機相比，百公里節油達30%至40%，可明顯降低油耗和使用成本;從減排指標來看，清潔柴油發動機與同等汽油發動機相比，整車一氧化碳可減排92%、二氧化碳可減排25%、氧化氮可減排98%、顆粒物可減排99%。清潔柴油車在汽車保有總量中的比重越大，節油效果越明顯，社會效益越顯著。

　　華泰汽車：先進動力和低碳柴油發動機的引領者

　　說起柴油乘用車在中國地區的發展我們就不得不提到一直致力于發展清潔柴油發動機的華泰汽車。2006年華泰汽車引進開發了意大利VM公司滿足歐Ⅳ和歐Ⅴ排放標準的柴油發動機技術，生產包括1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四款機型。發動機具有節能環保、動力性能優良、噪音低、適用性廣泛等優點。發展至今，華泰汽車已經擁有了年產超過30萬臺清潔型柴油發動機的高度智能化生產線，成為目前國內最大的清潔柴油發動機生產線。

　　而柴油發動機也已經覆蓋華泰汽車品牌旗下的所有車型，而其即將搭載柴油發動機的轎車也將在今年年內上市，華泰汽車在清潔能源的目標之指引下堅持走合作開發自主創新的路子，其所生產的柴油發動機集CRDI、VGT和EGR三大技術于一體。在這些先進技術的“輔佐”下，排放水平可達到歐Ⅴ的標準。

　　從歐洲市場柴油車推廣應用的成功經驗來看，發展清潔柴油車技術，是汽車產業可持續發展的一個行之有效的路徑。據了解，華泰汽車規劃從2009年起，以清潔柴油發動機技術為核心，批量生產清潔柴油乘用車，并投放市場。同時，以現有清潔柴油發動機和自動變速器技術為基礎，加快擴大企業生產能力，為華泰自身和國內其他汽車生產企業提供更多乘用車用清潔柴油發動機和自動變速器配套，提高國內汽車行業整體節能減排水平。不僅為我國現階段節能減排的戰略目標開拓了一條現實可行的路線，更為加快實現自主品牌汽車在技術和產品上質的飛躍做出突出貢獻。

　　在國內油價在近日已經突破上限達到了近幾年的峰值，具相關統計部門統計，油價的上漲帶來了柴油乘用車的春天，每次油價的波動都會給柴油乘用車銷量帶來直接的影響，而國內不少自主品牌如陸風、長城等汽車品牌也都不斷的推出清潔柴油發動機車型，油價的持續高位攀升讓柴油版車型的省油優勢凸顯。從國家政策扶持到市場影響力的不斷提升，種種跡象表明，大規模推廣和使用柴油乘用車的時代或將來臨。