奧迪中國百萬輛慶典 歷年車型簡介

　　一汽-大眾集團是由第一汽車集團公司，德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業(yè)，同時一汽-大眾也是我國第一家按經濟規(guī)模起步建設的現代化轎車生產基地。奧迪系列產品轉入一汽-大眾生產以后，集團先后研制開發(fā)出了奧迪100, 奧迪200 高級轎車，于1999年9月生產出第一款國產高檔轎車A6，并在2003年2月生產出第一款國產高檔B級車A4，與國際汽車行業(yè)齊頭并進一汽-大眾在2009年生產出了第一款國產高檔中型SUV Q5。至此，一汽-大眾已全面生產包括A，Q兩大系列在內3種不同級別的車型，一汽奧迪成為國內唯一同時生產三款車型的國產高檔品牌。

　　Audi 100 /200 一汽奧迪開山之作，影響了整整一代人的經典

　　奧迪100 C3于1982年問世，是當時世界上領先的車型。“奧迪100”的名字來自于其最初搭載的100馬力發(fā)動機，是公司自1965年被大眾收購后發(fā)布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型，它也是現在大名鼎鼎的奧迪A6的前身。

　　1987年11月，國家批準一汽轎車立項后，世界各大跨國汽車公司，如美國通用，日本三菱，德國大眾等都來角逐這一項目，表示與一汽集團合作的意向。西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團來到長春，將奧迪100車型介紹給一汽。由于雙方的誠意，在1988年5月17日簽訂了合作技術協議。合同簽訂后，數以萬計的圖紙資料由英格爾斯塔特發(fā)到長春，一汽三萬輛轎車先導廠的設備開始安裝，15萬輛轎車基地開始了前期準備，第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。1996年，一汽-大眾生產出專門為中國市場開發(fā)的奧迪200，同時結束生產奧迪100。奧迪200轎車采用v6缸電控多點燃油噴射式汽油發(fā)動機(簡稱C3V6)，具有電控多點噴射系統和可變進氣管等多項先進的結構和設計，具有強勁的動力性，優(yōu)越的經濟性，超群的低噪音和良好的排放性等特點，是當時中國最好的高檔車，也毫無疑問成為了公務用車的理想選擇。1998年6月23日，一汽-大眾又向市場推出了奧迪200 1.8T轎車，奧迪1.8T轎車填補了國內渦輪增壓發(fā)動機這一產品的空白,代表了中國轎車工業(yè)的最高水平。

　　一汽對奧迪100的引進，就是通過先導工程入手，通過技術引進，消化吸收先進技術，加速形成自我開放能力，提高制造技術水平，同時建立起一套符合一汽模式的產品技術文件，來指導產品的國產化生產，造就民族品牌的發(fā)展。奧迪100是中國高檔轎車生產制造的開山鼻祖，代表了一代一汽人的自豪與榮耀。

　　Audi A6 C5 添補了中國高檔豪華轎車生產的空白

　　1999年9月6日，一汽-大眾生產的奧迪A6 C5在長春下線。奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。2000年，第一家奧迪標準經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的銷售服務體系引進中國。2001年，奧迪引進了與世界同步的氙燈，駐車加熱和電動座椅等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級變速/手自一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨后，經過23項升級的新奧迪A6上市。2003年奧迪A6 Allroad在中國上市，這輛真正意義上的公路，越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優(yōu)勢。眾所周知，一汽-大眾生產的A6 C5在底盤長度上增加了10厘米，這一看似簡單的數字卻是奧迪品牌單獨為中國市場精心調制，迎合中國文化的重大舉措。到2007年最后一輛A6 C5售出為止，一汽-大眾一共生產了201,611輛。

　　Audi A6L C6 國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔轎車

　　2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發(fā)動機當之無愧地被權威專業(yè)雜志評為全球十大發(fā)動機第二名，與第一名的奧迪3.2 FSI發(fā)動機一道占據著世界發(fā)動機的頂尖位置。經過本土二次研發(fā)，奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達到D級車頂級的標準尺寸，進一步提升了駕乘舒適性和安全性。 截止2009年底，奧迪A6L C6的銷售量達到338,457輛，與此同時奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國內累計銷售54萬輛的不可破滅的神話。