上汽通用五菱宏光媒體試駕會舉行

　　近日，風景秀麗的浙江杭州千島湖畔迎來了首款緊湊型商務車五菱宏光的首次媒體試駕會，這一試駕活動吸引了來自全國的35家媒體前來試駕。

　　五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發產品，具有 “宜家、宜商、宜行”的多功能屬性，無論動力性、經濟性，還是舒適性、操控性和安全性，均能全面滿足現代家庭的多樣化、復合型需求。

　　“車身油耗著實緊湊，動力性能大有文章”，這是參加試駕的媒體記者對五菱宏光的形象評價。五菱宏光長寬高分別為4305mm、1680mm和1780mm，軸距為2720mm。經過優化設計，其內部可輕松容納7~8人，且空間可靈活調整。

　　在試駕線路的安排上，城市道路、高速公路、省級道路、盤山公路交替進行。穿行在風景宜人的湖光山色中，在多樣性路段的交叉體驗中，五菱宏光的跨級動力表現得淋漓盡致。一位記者表示，“它的低扭強勁，后段加速有力，特別是高轉速下源源不斷的動力輸出，讓人忘記它的‘緊湊’排量。”

　　五菱宏光搭載口碑卓著的新一代P-TEC1.4L和P-TEC 1.2L 發動機，采用DOHC 雙頂置式凸輪軸 16氣門設計。這兩款發動機均按照通用汽車的國際化標準制造，能夠滿足未來幾年的汽車排放及燃油經濟性法規的要求，具有大功率、低油耗的特點。其1.4L發動機可達75kw/6000rpm的功率，以及131NM/4200rpm的最大扭矩，可媲美普通1.6L發動機的動力表現。

　　“常說好馬配好鞍，我們在發動機與變速箱的調校匹配上下足了功夫。”五菱宏光項目總監余洪橋告訴記者，五菱宏光搭載的五檔手動變速箱采用全同步器設計，具有良好的換擋平順性;油門響應迅速，發動機加速有力，且前段、后段動力輸出都非常充沛，“無論發動機的動力輸出還是動力匹配都完全達到轎車的標準。”

　　不僅如此，五菱宏光在操控性和舒適性上也表現得十分突出。它采用前置后驅方式，前后軸荷質量分配為45%/55% ，合理的整車重心位置使車輪抓地力更大，保證良好的駕駛穩定性，以及更好的操控性與平衡性。同時，底盤經過了英國蓮花公司歷時一年半，三階段的調教和性能優化，在高速行駛時也表現得安全、穩定。

　　值得一提的是，五菱宏光靈活多變的空間設計，令參會的攝影記者大呼“方便”。經過變魔術式的布置，無論長槍短炮都能歸置妥帖，“拉上一個報道小組絕對沒問題”。

　　“結合4.48-6.08萬元的售價區間，從五菱宏光外觀和內部空間設計，以及動力性、舒適性、安全性等各個方面的綜合表現來看，五菱宏光完全超越了同價位、同級別車型的水準，在部分設計、配置和細節表現上甚至達到或超過了10萬元轎車的水平，完全能夠滿足一般大家庭的多樣化用車需求，產品上市后會帶給消費市場極大驚喜，并會有相當不俗的市場表現，”試駕活動結束后，與會媒體記者普遍對該車給予了高度評價。