買(mǎi)車看質(zhì)量 長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4質(zhì)量反饋

　　作為國(guó)內(nèi)跨界車的領(lǐng)軍者，天語(yǔ)SX4自上市以來(lái)就一直受到市場(chǎng)追捧，銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)。對(duì)于這款車的成功，很多人歸結(jié)于獨(dú)特的定位、靚麗的造型、出色的性能等等。這些理由都沒(méi)有錯(cuò)，但恐怕很多人忽略了其中一個(gè)至關(guān)重要的因素，即產(chǎn)品質(zhì)量。從上市以來(lái)，天語(yǔ)SX4在質(zhì)量方面獲得了極佳的市場(chǎng)口碑，并成為很多人選擇天語(yǔ)SX4的一項(xiàng)重要依據(jù)。為此，記者專門(mén)進(jìn)行了一系列的調(diào)查采訪，想探尋一下天語(yǔ)SX4質(zhì)量好的根源所在。

　　優(yōu)良傳統(tǒng)帶來(lái)“好質(zhì)量”

　　“說(shuō)起來(lái)你可能不信，我是聽(tīng)一個(gè)奧拓車主的建議，才最終選擇天語(yǔ)SX4的。”王女士對(duì)車沒(méi)有太多了解，她最初看重天語(yǔ)SX4的確是被其靚麗的外形所吸引，“太好看了，每次看見(jiàn)路上的天語(yǔ)SX4就覺(jué)得喜歡。”不過(guò)顯然王女士不是完全“跟著感覺(jué)走”的人，她雖然對(duì)性能、操控之類的沒(méi)有太多注重，也不太了解什么跨界理念，但她知道，買(mǎi)車一定要買(mǎi)放心的。這個(gè)放心第一是安全，第二就是質(zhì)量。“我親戚的車，總是修，好在他懂車沒(méi)事，不過(guò)要我的車也老得這么修，我寧可不買(mǎi)車了。”王女士對(duì)車型質(zhì)量的要求的確很高，她表示，寧可性能差一點(diǎn)、空間小一點(diǎn)都沒(méi)事，但一定要不出毛病。為此她也做了一些調(diào)查，泡論壇、看帖子，但由于她當(dāng)時(shí)買(mǎi)天語(yǔ)SX4的時(shí)候車子上市時(shí)間還不長(zhǎng)，因此她仍然覺(jué)得不踏實(shí)。最后，是她一個(gè)奧拓車主的朋友一句話，讓她最終下定了決心：“我朋友跟我說(shuō)，買(mǎi)長(zhǎng)安鈴木的車，根本不用擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題，他的奧拓開(kāi)了十多年了，都幾乎沒(méi)怎么修過(guò)。”現(xiàn)在王女士的天語(yǔ)SX4開(kāi)了已有兩年多，的確讓她很滿意，無(wú)論大小故障，一次都沒(méi)有出過(guò)。看來(lái)，長(zhǎng)安鈴木注重質(zhì)量的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，毫無(wú)保留地在天語(yǔ)SX4上被繼承下來(lái)。

　　真跨界帶來(lái)的“好質(zhì)量”

　　天語(yǔ)SX4的質(zhì)量好不光體現(xiàn)在“沒(méi)毛病”這一點(diǎn)上，同樣還體現(xiàn)在它各方面都很“扎實(shí)”。張先生是沖著天語(yǔ)SX4多功能定位選擇它的，但在他看來(lái)，這畢竟是一款跨界車而不是SUV，因此對(duì)天語(yǔ)SX4的越野能力并沒(méi)有太多期望值。然而一次不得已的經(jīng)歷，卻讓他充分體會(huì)到了天語(yǔ)SX4的高質(zhì)量。當(dāng)時(shí)也巧，結(jié)伴同行的車中還有一臺(tái)跨界車——CrossPolo，其他則均為SUV車型。在前往目的地的過(guò)程中遇到一段修路路段，所有車型都被迫下公路繞過(guò)去。“越野功能總算是派上用場(chǎng)了!”張先生當(dāng)時(shí)顯得很興奮，因?yàn)榻酉聛?lái)的情況讓他很有滿足感，“當(dāng)時(shí)的路況的確很糟糕，有些地方必須要帶著速度過(guò)去，否則像我們這些兩驅(qū)車很容易陷車的。”由于是有點(diǎn)越野性質(zhì)的活動(dòng)，車隊(duì)中不乏一些有越野經(jīng)驗(yàn)的駕駛員引導(dǎo)他們通過(guò)這種惡劣路況。伴隨著一通劇烈震動(dòng)，天語(yǔ)SX4順利“闖”過(guò)了這段路。“真挺心疼的，平常沒(méi)這么開(kāi)過(guò)車，心理想底盤(pán)肯定要出問(wèn)題了，結(jié)果你猜怎么著?啥毛病沒(méi)有。”這還不是讓張先生最有滿足感的，后來(lái)通過(guò)聊天得知同行的CrossPolo回來(lái)后為此換了后減震支架以后，才真正意識(shí)到原來(lái)自己座駕的質(zhì)量這么好。

　　天語(yǔ)SX4在這次經(jīng)歷過(guò)程中出現(xiàn)這樣的情況其實(shí)是很正常的。雖然目前國(guó)內(nèi)的CROSS車型不少，但真正從一開(kāi)始就按照跨界車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的車型卻沒(méi)有，天語(yǔ)SX4是獨(dú)一份。像CROSSPOLO、驪威勁銳版這些車型，都是在標(biāo)準(zhǔn)轎車基礎(chǔ)上“改裝”而來(lái)的，它們可能樣子比轎車版更野性，離地間隙也有所提升，但底盤(pán)強(qiáng)度和質(zhì)量，是與真正的跨界車無(wú)法相提并論的。天語(yǔ)SX4則不然，它從一開(kāi)始就是按照跨界車進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)，從車身、底盤(pán)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，都考慮到了惡劣路況下的使用需求，因此它的強(qiáng)度更高、質(zhì)量更好也就毫不奇怪了。別以為高強(qiáng)度底盤(pán)僅在越野時(shí)有用，在日常使用時(shí)，也意味著它更 “經(jīng)得起折騰”，自然也意味著質(zhì)量更好。

　　“不愛(ài)壞”、“經(jīng)得起折騰”，這兩個(gè)通俗說(shuō)法幾乎涵蓋了車型質(zhì)量的全部，無(wú)論是哪一方面，天語(yǔ)SX4做得都異常出色，因此它自然而然地?fù)碛辛速|(zhì)量口碑。這背后的根源，正如前文所分析的那樣，是基于“真跨界+優(yōu)良傳統(tǒng)”這兩個(gè)因素獲得的。這看似簡(jiǎn)單的根源，卻是很難效仿和超越的，這或許就是天語(yǔ)SX4可以輕松獲得跨界車領(lǐng)軍者的根源吧?