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    上海車展

    物超所值 新奧拓高質量成就“耀我風采”

    2010-02-09 16:50:05 來源: PCauto 作者:zhangmei
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      有這樣一款車,經過30年的歲月洗禮后歷久彌堅、擁有全球上千萬用戶的信賴、在中國完美歸來后依然是無冕之王、4-5萬元的車價也需要排隊提車但仍覺得“值得”……沒錯,它就是剛剛上市4個多月的長安鈴木奧拓。在老奧拓車主看來,新奧拓的技術和工藝遠遠超過老奧拓,產品質量有了非常明顯的提升,不愧是“精品微轎”;而在新手眼中,新奧拓傳承了鈴木及奧拓的經典品質和可靠口碑,是老百姓身邊的“全球戰略車”。在新老車主的親身體驗和口口相傳中,有著超越經典質量的新奧拓正在以它的“精品、炫動、超節能”優勢,引領中國微轎市場步入“耀我風采”時代。

      老車主看車:質量決勝細節

      30歲出頭的張先生是一家工廠的技術員,曾有一輛快樂王子,在3年前以15000元的價格賣出去之后,家里添置了臺帕薩特。09年9月孩子開始上小學,考慮到老婆接送孩子比較方便,于是就動了再買輛小車的念頭,正好趕上新奧拓全國上市,張先生就成了北京第一批新奧拓車主。

      “當時買新奧拓的主要原因,一方面是基于對奧拓質量的信任,畢竟自己也開過奧拓,確實比較耐用、省油;另一方面,新奧拓這次的變化可以說是脫胎換骨,樣子時尚了不說,在質量上遠遠超過了自己的想象。”張先生拿到車已經2個多月了,對新奧拓的表現非常滿意。

      雖然平時老婆開的比較多,但對奧拓品牌非常熟悉的張先生還是一眼就看出了新奧拓在細節上的真功夫,“一些小的地方可以看出長安鈴木在質量上的精致程度,可以說是質量決勝細節。”據張先生介紹,當時剛拿到車時就發現,4個車門不但都有防撞鋼梁,而且全部都是一次沖壓成型的,比焊接的車門安全性和整體性要好很多,這在目前的微轎市場上到不太多見,“一般都是德國車才會用一次沖壓成型。”在安裝倒車雷達的時候張先生意外地看到,車門的板金真的很硬,居然一個新鉆頭都被打斷了,看來新奧拓在車身安全上一點都不含糊,質量上的確是比較過硬。當然,雙氣囊+ABS+EBD、巨大的風擋玻璃、靜音鏈條且終身免維護的發動機、整根都是不銹鋼材質的底盤消聲器等等,都讓張先生較為吃驚,“這跟以前的奧拓相比超越太多了!”

     新奧拓

      (上圖為:新奧拓一體成型的后車門)

      說到這里,張先生還特別提及到一點,就是新奧拓的減震做到非常好,“我們家小區外面有段路面不是很平整,不過新奧拓通過的時候基本上感覺不到發動機強烈的抖動感,發動機運行非常平順,一款小車能有這樣的表現實屬不易了。”作為一名老奧拓的資深用戶,張先生對新奧拓的質量評價非常中肯。

      新車主開車:口碑是質量催化劑

      剛剛工作2年多的齊小姐則是用自己的積蓄和父母的友情資助,買到了一輛玫瑰紅自動擋新奧拓,目前已經用車1個多月。由于是人生的第一輛車,當時在選車時參考了很多人的意見,也經常泡在論壇里看各位前輩的用車經驗,“奧拓,眾所周知,小巧、省油、便宜、耐用、質量不錯,非常多的優點。對于一個主要是在城市里開的車,在考慮經濟方面的前提下,是一輛非常不錯的車。”身邊親朋和網友們對奧拓品質的一致評價,讓齊小姐對外觀更加時尚漂亮的新奧拓增添了更多信心,而事實上,拿到手的玫瑰紅小拓拓也的確很給她爭氣,除了在路上的回頭率相當高外,作為新手的她開起新奧拓來也基本上不用太操心。

      新奧拓的安全帶未系聲光警示功能對大大咧咧的齊小姐非常有用,“有時候上車光想著趕緊開車了,沒系安全帶的時候車內就會自動響起蜂鳴聲提醒我系好安全帶,這一點的確很人性化。” 左腳休息踏板讓經常OL打扮的齊小姐可以在車內緩解自己的“高跟鞋綜合癥”,包裹性佳的座椅也讓齊小姐感到背部比較舒適,“對于我們小白領來說還是很實用的。”

      盡管開車的時間并不長,有時候上路心里也會犯怵,不過齊小姐對新奧拓的操控性還是很滿意,整體上車子感覺很順,平穩、噪音小,隔音效果好。有一次齊小姐開車送一個閨蜜回家,該閨蜜近期也正準備買一輛微轎,在新奧拓、FO和熊貓之間徘徊,不過坐了新奧拓之后就覺得車內噪音明顯比較低,比熊貓安靜多了,而且車上的音樂聲道分得很清晰,重音明顯,讓喜歡聽音樂跟著哼唱的閨蜜尤為動心。對于一般在高檔轎車上才能見到的較多的電子助力方向盤,齊小姐感覺高速時很重,低速時略重,原地和倒車時很輕,指向很清晰,準確,對于新手來說比較實用。懂車的人都知道,電動助力轉向系統的工作特性決定了這種車在駕駛時,方向感更好,高速時更穩,也就是我們常說的方向不發飄。由于它不轉向時不工作的特點,一定程度上也能節省部分能源,因此常用于高檔轎車,而新奧拓采用了這樣的系統在微轎行業里確實不多見。

     新奧拓

      在很多新手都比較關心的油耗問題上,齊小姐坦言目前因為車技不高,還沒有看到新奧拓的實際節油效應,不過相信隨著駕駛技術的熟練,自己的油費支出也會陸續降下來。“老奧拓本身就很省油,一些新奧拓的車主們也都能開出6.3L甚至更低的油耗,相信新奧拓的節油品質不會太差。”

      通過與新奧拓車主的交談中,不難發現,新奧拓精益求精的質量品質,不僅是對小車大師鈴木的“全球戰略車”的詳細注解,更滿足了不同車主的不同需求,這或許是質量不斷超越經典的新奧拓能夠在中國市場上成功演繹“王者歸來”的最大秘訣。

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