2010緊湊SUV當家 選SRX還是Q5?原創

　　2010年的腳步臨近，國內豪華車市場也將開啟新一輪競爭。在2009年一年中，凱迪拉克、奧迪等品牌相繼推出了自己的緊湊級別的SUV，它們以時髦的姿態，更為誘人的價格讓不少年輕人心動不已。這些新車怎么選?這里筆者為大家提供一些建議——

　　凱迪拉克新一代SRX

　　49.8萬元/57.8萬元

　　著名的SIDI直噴引擎+新一代超強E-AWD

　　SRX曾是凱迪拉克家族第一款跨界風格的豪華車，在歷經數年的歷練中，曾完成百萬公里行程的發現文明之旅，成為豪華跨界車中的超級明星。而新一代SRX在傳承前輩高性能、高通過性的基礎上，從外觀到內飾、動力全面革新，成為凱迪拉克家族年輕化的巔峰之作，其定位也更精確的設定在運動型豪華SUV上，自信直面年輕精英群體的苛刻眼光。

　　新一代SRX外形上的突破有目共睹，相比老款旅行車式的外觀，新一代SRX則是徹底的SUV造型，而且外表犀利，自信張揚，富有開拓精神。而其全系采用著名的3.0升SIDI智能直噴引擎不僅提升了動力性能，還降低了油耗和排放，配合使用了能夠將動力集中于四輪中某一個輪子的強大E-AWD四輪驅動系統，使得新一代SRX成為一款既具有乘坐舒適性同時具備強大動力和通過能力的豪華運動型SUV。

　　新SRX的內飾設計方面也是相當奢華，人性化配置豐富。電動控制的后行李廂門可以調整角度，這是許多同類車型都沒有的功能。另外新一代SRX還提供了非常豪華的車內娛樂配置，從車載硬盤到雙液晶屏幕、iPod專屬界面、獨立車內耳機、超大全景天窗、多功能行李艙都是現代都市的年輕精英們彰顯個性，享受生活與情調的不二選擇�？梢哉f，不論是市區使用，還是駕車遠足，凱迪拉克新一代SRX都給與車上每一個人以自在愜意的體驗。

　　奧迪Q5

　　57.7萬——67.8萬

　　雙離合變速器+quattro四輪驅動系統

　　奧迪Q5也是一款受關注已久的車型，它的出名多半因為奧迪Q7給人所帶來的良好印象。Q5在猶抱琵琶半遮面了好一陣子之后先以進口方式進入中國市場，和其他兩款進口原裝車型不同，奧迪Q5會很快推出國產版本。Q5是和新款A4L為同一平臺的車型，奧迪將Q7的血統和A4的優雅都融合在了一起。

　　Q5提供了兩種排量的動力配備，2.0TFSI渦輪增壓發動機和3.2FSI自然吸氣發動機。這兩款發動機的動力參數相差不大，只是因為增壓發動機的瞬間爆發力強，駕駛感覺很刺激，適合喜好機械感的年輕人。而3.2FSI發動機動力輸出平順舒適。Q5的特色是搭載了大眾的雙離合器變速器和QUATTRO四輪驅動系統，除了能省油以外，QUATTRO四驅系統主要是保證了車輛的行車穩定性。但是QUATTRO系統并不能非常靈活地分配全部動力至獨立的某個輪子，所以在遇到極端壞路時，通過能力會不及凱迪拉克SRX。

　　奧迪在動力和操控上具有很強的德系特色，在內飾做工上也具有典型的德系風格，雖然式樣老套，很多設計你也似曾相識，一眼就能知道這是奧迪，但是畢竟做工還是精致和細膩的。只是在諸多舒適及人性化配置上Q5沒有什么特色，別家有的它也有，別家沒有的，它也拿不出什么新鮮裝備。值得一提的是，Q5諸多選裝件需要額外再花費購買，所以完全配置好的車型價格會遠遠高于同級車。

　　綜合評價：

　　筆者覺得，凱迪拉克新一代SRX時髦動感的外表展現一種崇尚自由的鋒芒與不羈，且諸多細節設計使車主的尊貴氣質分毫畢現，是彰顯成功之外個人品位的不錯選擇; Q5屬于非常低調的車型，但是奧迪向來以低調中散發兇悍的壓迫感為特色，還是能吸引不少性格內斂的消費者。

　　從性能上來看，凱迪拉克SIDI發動機和奧迪的FSI發動機采用的缸內直噴技術引領著世界發動機技術的潮流，尤其是SRX的3.0升SIDI直噴發動機，作為全進口的產品，能夠針對中國大多數地區的汽油品質特別調校，保證穩定耐用，實在難能可貴。舒適及人性化配置上，新一代SRX做得應該是最好的，除了能顯示尊貴之氣的奢華真皮做工，還有豐富的不需額外選配的尊享裝備，其水平已經超越不少更高級別的豪華轎車，而從價格上來看，新一代SRX以全進口車的身份，最低49.8萬元的售價和不俗的綜合品質，應該很容易收獲大批擁躉。