“家轎進化論”是噱頭還是潮流原創

　　10月29日，“全能家轎”新一代普力馬在北京重磅上市。發布會現場，海馬集團副董事長、一汽海馬總經理秦全權結合中國家轎消費需求趨勢和“家轎進化論”的設計思想，闡述了新一代普力馬的誕生過程。

　　至此，一個全新概念——“家轎進化論”瞬時成為國內家轎市場所關注的焦點。究竟海馬汽車何以得出“家轎進化論”的結論，而作為中國自主品牌先鋒之一的海馬汽車又是以怎樣的技術實力證明產品的“進化”思想，“家轎進化論”到底是一個企業炒作的噱頭，還是真正順應家轎市場發展潮流的先行表現，一連串問號浮出水面的同時也引發了業界對中國自主品牌的一系列思考。

　　家轎也可以“進化”

　　1859年，達爾文在《物種起源》一書中以“進化論”揭示了生命物種實現由低級到高級、由簡單到復雜的演變過程。150年后的今天，這種“進化論”同樣應用在了現代汽車產業。在汽車工業與市場環境的相互作用下，最終表現為消費者需求的汽車產品也同樣經歷了一個“進化”的過程。

　　就中國汽車工業而言，最近20多年來，政治、經濟、文化與社會的發展，給消費者需求帶來了翻天覆地的變化。特別是中國家轎市場也經歷了一次從無到有、從匱乏到繁榮的高速進化過程。目前，中國的家轎市場已經占據了轎車市場近80%的份額，規模超過700多萬輛，在汽車的普及和家用化過程中起到了非常重要的作用。

　　值得注意的是，中國汽車產業在經歷了八十年代的緩慢發展后，在九十年代中期至2003年間，進入了一個大發展的階段，在這個時期，汽車已經開始逐步走入尋常百姓家，而中國家轎產品也隨著與世界接軌而真正進入家轎時代。2003年之后，中國家轎市場進一步繁榮，消費者需求開始呈現“多元化”、“個性化”，汽車產品也日漸豐富，并呈現出各自不同的“個性”特點。

　　時至今日，中國的家轎市場已由早期的奢侈品演變為家庭的必需品。同時人們發現，主流的傳統三廂和兩廂家轎產品的形態和功能變化形式差距越來越小，而更為個性化的城市型家用SUV和MPV卻由于產品的優、缺點同樣突出，始終不能成為乘用車主流。因此，海馬汽車認為，隨著中國經濟發展從中心城市到二三級城市走向縱深，從東部走向中部和西部，在個性化潮流之后，中國家轎市場將再次進化——家用轎車將走向“功能需求時代”。

　　自主品牌更了解中國式家轎“進化”要求

　　正是基于對中國家轎需求“進化”趨勢的分析和把握，海馬汽車作出了大膽的構想，即新一代普力馬，不僅代表整個中國汽車工業和自主品牌陣營一個全新的設計取向，同時也將開創A級家轎一個全新的細分市場 ，并成為未來家轎發展的一個新維度。

　　事實正如海馬汽車所言，將目標人群鎖定在普通中國家庭用戶的新一代普力馬，上市前期近4000臺的預定情況就足以證明，新一代普力馬強大的產品力和市場號召力。

　　有數據表面，A級車以超過40%的市場份額，占據乘用車最大的細分市場。而依據海馬汽車消費市場研究模型，對A級車消費者調研表明，在購買決定因素中，“一車多能”、乘人載物的實用性需求比例接近80%。

　　而定位于A級“全能家轎”的新一代普力馬可以說占盡了“一車多能”的優勢，以轎車進化為思想，以Cross為設計理念，在傳統轎車基礎上，融合其他車型的優勢并避免缺點，創造特別屬于普通中國家庭，真正滿足全員、全空間、全用途、全路況、經濟實用的全能型家轎。

　　此外，新一代普力馬延續了典型A級家轎在動力總成、油耗、維修和養護費用方面的優勢，更以2670mm的超長軸距，2055L載物空間，最多7人乘坐和媲美SUV的通過性，超越同級別A級轎車，成為最實用和最全能的A級家轎。

　　針對新一代普力馬的“全能家轎”定位，海馬銷售總經理吳剛認為，憑借更大氣時尚的外觀、更大的駕乘空間、更高的性價比，海馬汽車有信心將新一代普力馬打造成“中國家庭實用第一車”。與此同時，海馬汽車也將通過對新一代普力馬提供“五年十萬公里”動力總成保修的方式，確保“中國家庭實用第一車”這一市場目標的實現。

　　伴隨著消費者需求的不斷豐富及深入，汽車產業、特別是國內自主品牌的反應能力都在不斷加強，從而帶動了中國家轎產品不斷的豐富與完善，并最終形成全新的產業變化。海馬汽車新一代普力馬的問世，正是一個以家庭用車為主要產品方向，以高技術含量、高品質、高性價比的汽車產品為企業目標的體現，而“家轎進化論”的提出也將海馬品牌“技術為先，品質至上”的“自主精品”的造車理念推向一個全新的高度。