新雅特“同門兄弟” 別克英朗廣州車展首發原創

　　別克全新五門轎跑車的中文命名定為英朗，此消息一經傳出似乎讓更多的消費者意識到了什么：從歐寶第四代雅特在法蘭克福車展上全球首發，到從國內市場上實車諜照的曝光。“英朗”與我們的距離將越來越近，它的血統、它的上市時間，隨著中文命名的宣布，成為新一輪被關注的焦點。

　　與新雅特“同門兄弟” 歐洲血統純正得以肯定

　　隨著通用旗下全球平臺的資源整合加之換代車型的同步研發，通用貫徹的全球平臺戰略已經成果初現。歐寶Insignia和上海通用別克新君威在國內外雙線成功，無疑為上海通用繼續引進全球平臺下的車型增添了信心。此次法蘭克福車展全球首發的歐寶新雅特和上海通用即將發布的別克英朗，可以算是對新君威成功路線的復制。

　　況且，歐寶這個作為運動見長的德國品牌，其血統優勢無可厚非，第四代雅特使用的也是其全新的全球平臺研發。該平臺將提供三門版、五門版、旅行版和Coupe版，其中五門轎跑車將使用上海通用別克品牌在中國市場推出。因此，英朗操控表現一如往常的“歐范”。

　　從本年9月的法蘭克福車展上的第四代雅特不難看出，其運動細胞再度繁衍。其前、后懸掛為麥弗遜/后扭轉梁的懸掛設計，但歐寶卻對雅特的后懸掛進行了一定程度的處理，將新雅特的后懸掛加入了WATT'S LINK(瓦特連桿)的結構。它在與后扭轉梁結構相結合后，會產生不遜于后多連桿懸掛的表現。此外，再配合蓮花對懸掛專門的運動化調校，直路上行駛時將有著舒適與運動的適中表現。但遇到彎道，良好的地盤支撐性就會得以體現，優良的懸掛結構和設定，可以明顯的減少側傾，壓制車身的搖擺，同時提供足夠的底盤剛性。

　　動力部分，新雅特加入了全新的1.6T的渦輪汽油發動機和新的6速自動變速器。這款全新1.6T發動機也被應用在新君威上，其輸出最大功率為132kw/5800轉，峰值扭矩230Nm，升功率則更高達82.5Kw/L，在Superboost超推進模式運作下，這臺發動機還能在瞬間爆發出最高265Nm的扭矩峰值，并保持5秒的時間。

　　從上海通用對車型定位策略方面可以肯定，新雅特同門兄弟別克英朗上市之后，搭載該款1.6T發動機的車型也將同期上市，和國內市場同級別車型相比，如此先進的動力系統，必將成為這款五門轎跑車決勝市場的一大利器。采用全新的“英朗”命名，也是對產品性能的一種更有力的詮釋。

　　廣州車展“上市”將引來眾人矚目

　　大眾旗下第6代高爾夫的國產上市讓國內A級運動車型市場的格局面臨重新劃分的局面。以運動底盤見長的福特福克斯相比全新高爾夫6，從設計方面已顯老舊，放眼整個國內市場，如今能直接對抗6代高爾夫的車型，唯有上海通用別克英朗這款五門轎跑車。上海通用已經宣布別克英朗將在廣州車展首發，屆時我們就能一睹它的風采了。

　　對于上海通用五門轎跑車別克英朗，實車與我們并不遙遠，我們只能等到本月廣州車展期間一度它的風采。憑借第四代新雅特優異血統帶來的運動特性，我們有理由相信作為其“同門兄弟”的上海通用別克英朗同樣會引來眾人矚目的場面。