解讀新雅特國產(chǎn)的命名之道原創(chuàng)

　　自法蘭克福車展驚艷亮相之后，歐寶新雅特便躍然成為國內(nèi)媒體關(guān)注的焦點車型，因為很快它的同門兄弟就將掛標(biāo)別克正式在國內(nèi)投產(chǎn)。“全球同步”不再只是句口號，這對中國消費者來而言的確是個好消息。

　　此前，國內(nèi)各大媒體在報道這款掛別克標(biāo)的新車時，均以“新凱越HRV”作為其命名，不過，這一說法從未得到官方的認(rèn)同。近日，上海通用官方終于透露，“國產(chǎn)版新雅特”的命名已確定為“別克英朗”。這個“橫空出世”的新名字，其背后到底蘊含了怎樣的秘密?

　　回顧一下，國內(nèi)借由“命名”來炒作的汽車品牌并不在少數(shù)，但“命名”也往往關(guān)聯(lián)到品牌內(nèi)涵的改變和價值的提升。仔細(xì)分析一下會發(fā)現(xiàn)，這款即將上市的別克新車型，其實是部署周密的棋局中一顆重量級的棋子。新君威、新君越和新君威Turbo車型的先后上市，使得別克家族中18萬到32萬的價格區(qū)間完整銜接，而14萬-18萬的區(qū)間空白，就將由這款即將國產(chǎn)的五門轎跑來填補(bǔ)。

　　事實上，從“同門兄弟”歐寶新雅特身上已經(jīng)可以窺探到別克英朗的不俗實力：時尚的設(shè)計理念和流線動感的線條結(jié)構(gòu)，都標(biāo)志著它身為五門轎跑的運動定位;環(huán)抱一體式的內(nèi)艙設(shè)計充滿科技感，很容易讓人聯(lián)想到新君威;高性能的動力科技、典型歐式的精準(zhǔn)操控還有全方位的安全保障，也將一一在這款新車身上得到落實。

　　值得一提的是，新雅特的軸距在老款基礎(chǔ)上增加到2685mm，比高爾夫6足足長了107mm，在同級別車型中的空間領(lǐng)先優(yōu)勢不言自明;另一方面，從汽車的核心配置來看，新雅特的動力系統(tǒng)涵蓋了1.4L、1.6L、1.4T和1.6T四種，其中1.6T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)與新君威1.6T為同一型號，能夠提供132Kw的最大功率和235Nm的最大扭矩，另外，Superboost超推進(jìn)功能還能瞬間提升35Nm的扭矩，使得峰值扭矩達(dá)到265Nm。毫無疑問，從各方面來看，國產(chǎn)后的這款五門轎跑車所瞄準(zhǔn)的是運動性轎車市場。

　　由此可以判斷，別克英朗后在別克家族中的地位僅略低于新君威，定價也將“無間縫”與新君威作銜接。當(dāng)然，這款新車面向的消費者可能更樂于追求自我，這與別克現(xiàn)有的任何一款車都有所區(qū)別。將新雅特投入國產(chǎn)，其使命顯然是為現(xiàn)有的別克車系做補(bǔ)充，讓消費者可以有更多樣化的選擇，而不是換代。

　　所以我們得出結(jié)論，此次的新命名并不是單純的宣傳手段，在其背后可以看到品牌周密的布局和強(qiáng)勢的歐美技術(shù)支持。我們將要迎來的是一款全新的別克五門轎跑，別克英朗能否借通用全球平臺的強(qiáng)勢戰(zhàn)略在國內(nèi)車市再次形成熱潮?請拭目以待。