4S店試車記：新君威1.6T動力操控全體驗原創(chuàng)

　　打算換車已經(jīng)有段時間了，一直都很中意新君威。考慮到20萬上下的裸車預(yù)算，原本打算買新君威2.0L精英版，但由于從駕校畢業(yè)5年來，一直開手動擋的車型，喜歡這種駕控隨心的感覺，所以對自動擋車型并不是特別感興趣。這次新君威1.6T上市，趁著十一長假特地去別克4S店試駕了新君威1.6T，對其的動力操控性能有了更深的了解，也堅定了買車的決心。

　　先說說新君威1.6T的這款6MT的變速箱。對于很對開車新手來說，6個前進擋位可能會顯得有些繁瑣，在加速時比普通的手動擋車型多了一次換擋的操作。但對我來說，6MT帶來的是更緊密的齒比和更流暢的加速感受，這是我喜歡新君威1.6T的一個非常重要的原因。加上高速巡航時更低轉(zhuǎn)速帶來的燃油經(jīng)濟性，6MT的優(yōu)勢很明顯。實際駕駛的時候，你不僅能清晰感覺到各個擋位之間摘擋和入擋，還能體會到一定的吸入感，用三個手指輕輕一撥就能完成換擋的操作。即使在擁堵路段需要頻繁換擋，駕駛新君威1.6T也不會感到特別辛苦，對于一款售價19.99萬的手動擋中高級車而言，新君威1.6T的手動變速箱表現(xiàn)，完全對得起它的身價。

　　除了6MT變速箱，這款車的另一大看點就是1.6L渦輪增壓發(fā)動機的動力性能。由于試駕路況的限制，沒法試超過80公里時速的動力表現(xiàn)，更多的還是集中在起步時候的加速感受以及40-60公里的再加速能力。

　　首先是起步的情況，一開始擔(dān)心新君威1.6T在渦輪沒有完全介入之前會表現(xiàn)的有點肉，但事實上這款發(fā)動機在起步階段就有著不錯的動力輸出，即使不給油門，輕抬離合器，車子也能輕松起步，如果想要獲得更好的起步效果，將轉(zhuǎn)速保持在1200轉(zhuǎn)左右，車子起步不但平穩(wěn)，而且感覺更有力。起步之后，在發(fā)動機1500-1800轉(zhuǎn)左右，能感覺到渦輪明顯的介入工作，一直到2200轉(zhuǎn)以后，230Nm的最大扭矩得到釋放，推背感隨之而來，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)以上換擋，回落之后的轉(zhuǎn)速依舊在最大扭矩輸出的范圍之內(nèi)，整個加速過程很刺激。

　　除了起步加速以外，還特意試了試中低速的再加速能力，當時速達到40公里左右，此時正常的擋位應(yīng)該在3擋，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，若需急加速，深踩油門將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上就能有非常好的加速效果。如果技術(shù)夠好的話，可以從3擋降到2擋，適當補油即可，車子不會有任何的頓挫感，而加速能力要比3擋深踩油門更直接，應(yīng)付日常的城市道路可以說綽綽有余，這也是駕駛手動擋車型的一大樂趣吧。

　　雖然這次試駕沒能體驗新君威1.6T高速加速能力，但就目前的試駕表現(xiàn)來看，新君威1.6T在高速時的再加速能力，從時速120公里到150公里將是非常輕松的，國內(nèi)的高速公路大都限速在120公里以內(nèi)，這樣的動力表現(xiàn)應(yīng)該是毫無問題的。說句題外話，如果有機會駕駛新君威1.6T上賽道就好了，直線快速換擋加速，彎道補油降擋過彎，這樣更極限的駕駛，才能真正感受到新君威1.6T的魅力。不過通過這次的試駕，基本決定了購買新君威1.6T，將來有機會一定要開上專業(yè)的賽車場，感受1.6T+6MT的操控快感。

　　4S店里不讓拍照，隨意照了幾張照片，和給為分享：

　　雅藍色的外觀，尾部的“T”Logo，看著就讓人激動不已

　　排擋桿前面的按鈕時掛倒擋時候用的

　　多功能方向盤帶定速續(xù)航功能哦

　　雙層的手套箱，空間利用更充分