中國(guó)公務(wù)車(chē)發(fā)展60年 上汽榮威代言新時(shí)代原創(chuàng)

　　新中國(guó)成立60年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、由小到大，真正實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。從昔日西方人眼中的“自行車(chē)王國(guó)”，到如今超越日、美成為全球最大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)正在以超越想象力的速度成為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”。

　　汽車(chē)改變了中國(guó)，60年來(lái)中國(guó)“公務(wù)車(chē)”的變遷，更是折射了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。伴隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了國(guó)車(chē)天下、“外敵”入侵、百家爭(zhēng)鳴、中國(guó)制造的發(fā)展過(guò)程。時(shí)至今日，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最具增長(zhǎng)潛力，同時(shí)也是最具中國(guó)特色的細(xì)分市場(chǎng)。

　　國(guó)車(chē)天下：見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步

　　代表品牌：紅旗

　　在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展史上，有不少品牌曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，甚至影響了一個(gè)時(shí)代。1958年5月21日，新中國(guó)第一輛紅旗轎車(chē)送到中南海，毛主席仔細(xì)參觀了停在懷仁堂草坪上的紅旗轎車(chē)(當(dāng)時(shí)還叫東風(fēng)轎車(chē))，激動(dòng)地說(shuō)：“終于坐上我們自己制造的小汽車(chē)了!”

　　從此，紅旗轎車(chē)一躍而登上中國(guó)國(guó)賓用車(chē)寶座，一路紅遍中國(guó)，并且長(zhǎng)期是各部委的指定坐騎，“見(jiàn)毛主席，住釣魚(yú)臺(tái)，坐紅旗車(chē)”一度成為至上的禮遇。不可否認(rèn)，在公務(wù)車(chē)的陣營(yíng)中，紅旗確實(shí)是最重量級(jí)的成員之一。多年來(lái)的每個(gè)歷史階段上，它承載的不僅僅是一個(gè)汽車(chē)品牌的發(fā)展變遷，更多的還有自主品牌在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)上的起伏，以及中國(guó)汽車(chē)民族品牌歷史的責(zé)任和未來(lái)的榮耀。

　　“外敵”入侵：進(jìn)口官車(chē)風(fēng)靡一時(shí)

　　代表品牌：奧迪

　　20世紀(jì)80年代初，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始進(jìn)入快車(chē)道，百?gòu)U待興，轎車(chē)的需求缺口極大，眾多的進(jìn)口車(chē)通過(guò)各種渠道如潮水一般涌入中國(guó)。公務(wù)車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)是全球各汽車(chē)廠(chǎng)商提升品牌形象的絕佳陣地，因此奧迪剛一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)即瞄準(zhǔn)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，并迅速成為了國(guó)內(nèi)“官車(chē)”的代名詞。

　　奧迪作為中國(guó)官員用車(chē)已經(jīng)陪伴中國(guó)的改革開(kāi)放走過(guò)了20多個(gè)年頭，其中規(guī)中矩相對(duì)穩(wěn)重的外表符合中國(guó)官員們內(nèi)心火熱但表面穩(wěn)重的形象。今天“奧迪”依舊是中國(guó)中高端轎車(chē)的代名詞，這個(gè)僅在德國(guó)排名第四的品牌卻在中國(guó)創(chuàng)造了帶有濃重“中國(guó)特色”的傳奇故事，其中的偶然性和必然性讓人深思。

　　百家爭(zhēng)鳴：合資車(chē)型成公務(wù)主流

　　代表品牌：帕薩特

　　在新車(chē)型頻出的汽車(chē)行業(yè)里，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的低迷，使得汽車(chē)廠(chǎng)商需要開(kāi)拓更寬廣的消費(fèi)市場(chǎng)，于是面對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定銷(xiāo)售，越來(lái)越多的新車(chē)型開(kāi)始把政府采購(gòu)作為主攻市場(chǎng)之一。這些合資車(chē)型無(wú)論在外觀，還是在技術(shù)和品質(zhì)方面都擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng)形成一股巨大的沖擊力量。

　　上海大眾曾經(jīng)憑借桑塔納2000系列在中低端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)一統(tǒng)江湖很多年，而后帕薩特B5又延續(xù)了B2的輝煌，憑借四年前推出的B5改款車(chē)型領(lǐng)馭，上海大眾最終在中高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)得以繼續(xù)立足。面對(duì)一干日系、徳系等合資車(chē)型對(duì)手，帕薩特依然能夠守住同級(jí)別銷(xiāo)售榜三甲的位置應(yīng)該算是成績(jī)驕人了。

　　中國(guó)制造：自主品牌扛起公務(wù)大旗

　　代表品牌：榮威

　　隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自主品牌也逐漸把目光瞄準(zhǔn)了公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。從奇瑞東方之子到中華尊馳，再到高端公商務(wù)車(chē)榮威750，憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的售價(jià)，自主品牌公商務(wù)車(chē)型在國(guó)內(nèi)公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)逐漸有所建樹(shù)，并開(kāi)始與合資品牌商務(wù)轎車(chē)勢(shì)均抗衡。

　　定位于“優(yōu)雅公商務(wù)”的榮威750，因其優(yōu)雅的外形以及優(yōu)良的舒適性能，被業(yè)界稱(chēng)為最適合作為公司會(huì)晤客戶(hù)的外出座駕。“星尚大典”上，榮威750曾取代奧迪成為官方指定接送時(shí)尚明星的禮賓車(chē)，并且被上海2010年世博會(huì)指定為世博專(zhuān)用車(chē)。可以說(shuō)，榮威750的出現(xiàn)已經(jīng)標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企完全有能力生產(chǎn)完全符合公務(wù)車(chē)需求的中高級(jí)轎車(chē)。

　　在所有代表中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的現(xiàn)代符號(hào)中，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)像汽車(chē)這樣——能喚起全體國(guó)人的熱情和憂(yōu)傷，承載一個(gè)民族的夢(mèng)想，并且伴隨著共和國(guó)工業(yè)凌亂而堅(jiān)定的腳步整整走過(guò)60年。“自主”不僅符合國(guó)際慣例，同時(shí)也是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的潮流。隨著國(guó)家對(duì)公務(wù)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的不斷改革，低成本、高性能、高品質(zhì)的自主中高級(jí)轎車(chē)一定會(huì)收復(fù)被合資品牌占據(jù)已久的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。站在歷史新起點(diǎn)上展望未來(lái)，我們有理由相信，中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)將續(xù)寫(xiě)新的輝煌。