坐B望C 新一代君威對比奧迪A4L原創

　　新一代君威對比奧迪A4L。當你看到這種對比的時候是否會表現出驚訝？而筆者認為對于這兩款中高級轎車來說，5萬元的差價并非不可逾越，就看哪款車型更符合消費者的實際需求。兩車之間的對比，對消費者來說，同樣有著實際的意義。

　　新一代君威來自通用全球平臺Epsilon II，作為一款別克品牌的美國車型，在保持原有的舒適性特點以外，融入了德國式的操控風格，整車更加動感而時尚。而奧迪A4雖然早已國產化很久，卻依然保持了德國奧迪所特有的高品質。此次一汽奧迪把歐版A4變得更大、更長，A4L顯然受到了中國理念的影響，舍棄一部分的運動性能換取舒適性，更加符合國人的用車習慣。總體來說，新一代君威和奧迪A4L從出身來看，都很容易獲得消費者的青睞。

　　時尚相貌打拼喜好：新一代君威和新奧迪A4L在外觀方面各施強勢竭力吸引消費者的目光，之所以這么說完全來著兩車外觀風格差異的設計。

　　新一代君威外形一眼看上去你是否會有耳目一新的感覺呢？還是似曾相識？回憶一下，別克未來概念車已經流露出新一代君威的造型設計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的招牌特征，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，“7”字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼。側面設計吸取了目前外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂自然的收于車尾。輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新一代君威轎車的定義是動感座駕。

　　新奧迪A4L整體造型則采用了當今十分流行的X造型（兩個前大燈和前霧燈組成一個X形狀），再和家族招牌的大嘴設計配合，顯出幾分俏皮。前翼子板向外延伸出來增加了幾分新穎。當然，如果你俯下身子直視大燈，這則是新款最有效的點睛之筆了，14個LED燈組成構成了一個“勺子”形狀。它已經有了新命名“飛翼日行燈”就像是一提起“天使眼”就會想起寶馬一樣，相信今后“飛翼燈”也許會成為奧迪的代名詞！

　　一個是刀切斧砍般的新模樣，一個是提神幾筆的點睛之作，似乎各具亮點。仁者見仁智者見智這時才是偏其所好的最好說辭。

　　完美內飾引領實用派：新一代君威的內飾設計似乎是歐、日系轎車風格的結合，即有實用理念又再詮釋細膩，而且還多了一份動感；而新奧迪A4L內飾設計似乎更注重品味的提升，風格依舊的布局很好提升了視覺感受。

　　坐在新一代君威前排會發覺被整個儀表臺所包圍，其實這是整體感讓你產生的錯覺而已。望著眼下冰藍色點綴的按鍵，好好想想，這是否是你想要拿出去炫耀的“科技含量”？ 門板內飾采用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅采用打孔皮革并配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度完全有能力去挑戰你的感覺。

　　新奧迪A4L內飾風格與老款大致相似，更多的是在細節上的調整。中控臺整體偏向駕駛員一側，這樣更加便于操作。全系車型標配了6.5英寸的彩色液晶屏幕，結束了老A4無彩色液晶屏的歷史。中控臺面板與奧迪A5的相似，不過遺憾的是：全新奧迪A4L并沒有裝配奧迪的MMI系統，這只是一個簡化的系統（MMI應該是8個功能按鈕，這個只有6個，而且FM和AM占據了2個按鈕，所以實際上只有4個功能按鈕）。儀表盤從造型上講其實設計比較普通，但是跑車式的豎式指針設計很吸引人。

　　動力操控各顯其長：奧迪亮點在于動力新一代君威則亮在操控

　　發動機配備方面2.4升排量的新一代君威在動力表現上與2.0TFsi的奧迪有所差距，1500-3900是奧迪這款增壓直噴發動機的最大扭矩區間，突入起來的迅猛加速感讓直噴發動機顯得更為溫順。如果要在動力上一較高下的話，09年將上市的新一代君威2.0T車型，更具叫板的實力。

　　而新一代君威亮點則在于平臺和底盤配備上，通用新一代別克君威是更新EpsilonII平臺車型，副車架設計是在EpsilonII基本結構以外的重要配備�？刂票弁ㄟ^兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套并采用液壓技術，副車架則通過4組螺栓與前車身結構融為一體。其后多連桿獨立懸掛把更復雜的幾何原理融入到設計結構中，更大程度的提升后部的穩定性。并通過使用鋁制部件和中空扭力穩定梁設計來降低整體懸掛體系的重量和平衡配重，提升材質即可減輕輔車架帶來的額外負重，也能更好的吸收路面帶來的振動波，而且腳下四條18吋245mm的輪胎也為提升操控性加大了籌碼，也許這是最終來自歐洲設計的最具特色的地方。

　　而A4原屬于奧迪家族中較為運動的一款車，但因被拉長了尺寸（軸距被拉長16.6厘米），所以操控性會受到影響。從奧迪發布的技術信息來看，新奧迪A4的一些標志性核心技術在A4L基本存在，包括“前軸前移”技術、鋁制前后五連桿懸架等等。從數據上，風阻系數與歐洲版一樣達到了0.27Cd（與新一代君威參數想當）�？紤]到而由于更長車身與增加的多種配置，奧迪A4L的車重必然有所增加，操控性不如歐版原車可以理解。

　　高科技配置突破定位：車型配置科技程度一直是被爭論的話題，廠家在此方面似乎一直在挑戰消費者的學識能力，既要務盡所需又要計算成本--實屬不易。同級車中新一代君威設計理念也許才是第一個吃螃蟹的人。

　　旗艦版新一代君威2.4配置方面可為齊全，雙氙氣自動大燈、大燈自動水平調節及彎道輔助照明功能、隧道探測照明功能、大燈清洗功能、前安全頭枕4向調節、前座椅通風功能、車載語音控制系統、7英寸WVGA顯示屏、DVD/MP3/WMA/Ipod/CD、USB優盤MP3讀取功能、H.K 11揚聲器5.1聲道音響、獨立雙區全自動變頻空調、AQS空氣質量控制系統等，高科技人性化配置可謂一應俱全。

　　主動安全技術方面則包括常規的ABS+EBD+BAS、TCS牽引力控制系統、ESC車身穩定程序、TPMS胎壓監測等。而值得一提的是新一代君威還擁有CBC彎道制動控制系統，它可以獨立分配四輪制動力，減少車輛的轉向不足或過度的情況。而HBFA抗制動衰減輔助系統，則可以自動提升制動力，以幫助對抗頻繁大負載制動后出現的熱衰減現象。

　　可以肯定的說在車外燈光照明、音響娛樂系統、安全系統等大方面，新一代君威已經突破B級轎車的市場定位，如此齊全的高科技人性化配置，令市場中很多C級車都黯然失色。

　　奧迪A4L標準型是全系中最基礎的車型，科技配置方面與新一代君威有一定差距。標準型配備電子手剎系統和自動駐車系統，和大眾的autohold原理一樣，停車時會自動啟動手剎，在堵車時很好用，但必須要關好車門系好安全帶才會起作用。手剎啟動時儀表盤會顯示紅色的P，自動駐車啟動時會顯示綠色的P。MMI系統是奧迪品牌積聚亮點的配備，但由于歐版的A4采用了全新的MMI系統，而國內對于新版MMI的漢化工作還未完成，所以新A4L并未才用這套系統，這也導致了全新奧迪A4L全系都沒有配備導航系統，可惜之處在于不能選配。

　　最后說明：

　　新一代君威定位于動感私人座駕，新奧迪A4L也是一款以運動風格為主的車型，外觀、內飾方面兩車可為時尚前衛，只不過有大刀闊斧與稍加點睛之分，動力系統奧迪帶有直噴技術的渦輪增壓發動機占有優勢，而新一代君威無論是從新平臺到德系操控風格，代表著別克品牌向著年輕、時尚的轉型。新奧迪A4L高出近5萬元的差價，如果只算在發動機和變速箱上似乎有些不太合理，新一代君威2.4L旗艦版的各項配置顯然更加的豐富與人性。除非你的私人座駕需要特別加大尺碼；除非你是四個圈的忠實“粉絲”……新一代君威這種競爭優勢何嘗不能成為另一個選擇呢？