08中級車回顧：金字塔頂端的變化原創

　　相比其他細分市場，08年的中級車顯得有點冷清。缺乏重量級新車加入，再加上市場向中高級車和家轎兩極分化，令這一級別相對安靜了下來。不過安靜的市場并非就沒有變化，隨著部分老車型推出新改款，以及一些慢熱車型逐漸升溫，08年的中級車市場還是發生了一些出人意表的微妙變化。

　　頂部放大的金字塔

　　從08年的中級車金字塔來看，底部并沒有太多的驚喜。以低價獲得消費者認同的凱越依然擁有15.7萬的慣性銷量；而憑借著豐田的金漆招牌打出一片天地的卡羅拉則以16.5萬的數字險勝凱越成為該級別的銷量冠軍。

　　來到中部，曾經叱咤一時的寶來已經老矣，而速騰又接不上力，反而是跟速騰頗有淵源的明銳以6萬的年銷量跟8萬輛的思域一起處于第二梯隊。到這里為止，都是預計之內的情況，排量在1.8升以下的主流車型依然是這一級別中最暢銷的。而再向上，排量在2.0升，定位較高的車型就應該是處于金字塔那細細的頂端，年銷量不足1.5萬的凱旋就屬于此列。

　　但在定位上同樣處于金字塔頂端的軒逸，卻在08年賣出了5.3萬輛，以直逼明銳的銷售數字穩穩站在第二梯隊，這就令到08年中級車銷量的金字塔出現了一個很耐人尋味的頂部放大現象。

　　順應潮流，高端亦主流

　　無論是定位還是定價，軒逸都明顯高于思域和明銳，但為什么軒逸的銷量卻沒有高處不勝寒呢？原因就在于軒逸真正找到并滿足了消費者的需求，以真正的高性價比贏得了消費者的青睞。

　　相對于小型車消費者對價錢高度關注，中級車消費者更希望在價錢與尺寸、動力、油耗、舒適性等方面尋求一個平衡。而軒逸最出色的地方，就是平衡。軒逸擁有2700mm的超長軸距，單是這一點已經在同級車型中無出其右，軸距長度帶來了同級中最大的車廂空間，令軒逸的后排腿部空間媲美高一級車型。而動力方面，軒逸以2.0升全鋁合金結構發動機為主打，并因應市場需求推出1.6升車型，全車系都裝備CVT無級變速器，兼顧動力油耗的平衡。

　　另外，軒逸的豐富裝備也明顯高于同級車型，有跟智能鑰匙聯動的記憶電動座椅、無匙進入系統、藍牙免提、倒車影像、正負離子清新智能空調等越級的高配置。而軒逸的這一切，都基于一個合理的價錢，而非高高在上，細心比較就會發現其實軒逸的性價比極高，只不過因為起點稍高，才顯得沒有其它車型那樣便宜。所以總得來說，軒逸是一款很符合消費者口味的車型。

　　回顧08年，軒逸的熱銷看似意外，但其實也在情理之中。當追求生活品質的消費者越來越多的時候，市場就會從盲目注重低價的怪圈中走出來，而像卡羅拉、軒逸這樣擁有真正高品質的車型就會逐漸熱起來，成為市場的主流。09年的中級車市場不會有大變局，但可以預見，以軒逸為代表高端中級車，將會繼續熱銷，給低價位中級車更大的壓力。