奇瑞啟動2009NEW計劃　A1 4年／12萬公里保原創

　　歲末年初的國內車市頗不平靜，眾多汽車廠商為了年底沖量紛紛在價格上展開了肉搏戰。官方降價、經銷商折現、贈送禮包等價格血拼似乎成了這段時間營銷手段的主旋律。然而，一些具有遠見卓識的廠家開始注意到了車市的“藍海”領域－－售后服務，通過差異化的服務戰略在汽車營銷上獨樹一幟。這其中，自主品牌奇瑞汽車堪稱服務營銷的標桿。

　　奇瑞汽車于2008年底啟動了2009NEW計劃，其中“服務計劃”格外引人注目�；顒悠陂g，奇瑞老用戶可以在保修期結束后的2年內享受免費外出救援的服務；還可無條件參加奇瑞公司2009年的各次服務活動。其實，奇瑞的服務營銷策略早已開始實施，早在2007年其旗下的精品小車A1上市時，推出的4年或12萬公里服務承諾便曾在業內引起了軒然大波。

　　保修期的長短是廠家在對維修成本和產品質量經過科學計算后，在確保利潤的前提下制定而成。目前，國內兩廂車大都推行的是2年／6萬公里保修期限，比如雨燕、樂騁、POLO等，而奇瑞A1敢于推出4年／12萬公里的超長保修期限，不能不說是其優秀的品質給了廠家足夠充分的自信。

　　據了解，奇瑞A1是奇瑞汽車推出的第一款面向全球市場開發兩廂車型，在國內一流的研發體系、制造體系、質量保證體系和零配件供應體系下誕生，是中國第一款自主開發的全球精品A0級轎車。

　　奇瑞A1搭載的ACTECO發動機，是奇瑞公司與世界頂級發動機設計公司AVL公司合作研發的，具有世界一流水平的高性能發動機；奇瑞A1的制造工藝中有最先進的機器人控制全自動激光焊接技術，可確保整車12年不腐蝕的高科技的空腔注蠟工藝技術，等等這些，都給了奇瑞A1充分的資本和足夠的底氣，去推行國際水準的保修期限。

　　90年代末，韓國現代汽車在美國市場推出10年10萬英里（折合16萬公里）的發動機系統保修政策；大眾高爾夫基礎保修政策為4年或5萬英里（折合8萬公里）；奧迪基礎保修政策為4年或5萬英里（折合8萬公里）；道奇品牌在美國執行的全車基本保修普遍為3年5.76萬公里；雷克薩斯推行4年／10萬公里的發動機系統保修期限……

　　綜觀這些世界知名品牌，無不通過推出長服務保修期限，來給予消費者更持久的承諾。汽車售后服務專家余佑平認為，保修標準逐步和國際接軌，是行業發展的必然趨勢。在品牌選擇日益寬泛的市場環境下，奇瑞在牛年到來之時加強售后服務的“服務NEW計劃”，更有奇瑞A1、奇瑞A3等超長保修期限坐鎮，大大提升了自身的競爭力，既為冬季的新老客戶帶來了陣陣暖意，同時也彰顯出奇瑞汽車全球化國際化的發展戰略目標。