歡動定價8.76萬能否叫好又叫座？原創

　　12月5日，海馬歡動正式上市，定價8.76-10.66萬元。其中手動舒適型8.76萬、手動豪華型9.66萬、自動舒適型9.86萬和自動豪華型10.66萬。

　　海馬歡動的性價比到底高不高？眼下有人認為歡動相比福克斯兩廂便宜3萬，性價比當然高，但相比比亞迪F3R、駿捷FRV，歡動的價格似乎又高了。而筆者認為，性價比的高下更重要的體現在“性”上，不能光這么簡單地比價格。下面，筆者就以福克斯兩廂為參照，從外形、操控到品質為大家分析下歡動的性價比到底高在何處。

　　從視覺到感受 歡動表里如一

　　福克斯兩廂外形的運動時尚眾所公認，但歡動也有引人之處。歡動的外形設計采用歐洲最前沿的時尚設計理念，并針對中國消費群體的審美理念加入中國元素，顯得動感、靈氣、前衛。銳氣逼人的前臉、流暢飽滿的車身線條、時尚的5門掀背設計凸顯了歡動強烈的轎跑風格，讓人印象深刻。在外形上，海馬歡動輕靈、福克斯兩廂動感，都能帶來極高的回頭率。

　　福克斯兩廂以操控性能著稱，是因為其四輪獨立懸掛的底盤結構先進，而且調校十分出色。而海馬歡動擁有四輪獨立懸掛系統，以及經過曾為寶馬1系、3系、5系進行底盤調教的日本資深賽車專家國政久郎優化調校的底盤，不論是底盤結構，還是操控調教，較之福克斯兩廂毫不遜色。

　　此外，歡動的自動擋車型裝備了6速帶手動模式的CVT無級變速器，從而實現毫無頓挫的駕駛體驗，并成為國內同級別轎車中首款匹配CVT的車型。同時，海馬歡動還采用了SSPS轉速可變式助力轉向系統，該轉向系統會隨著發動機轉速的提升，液壓助力變小，使方向盤更加沉穩，反之轉速降低，液壓助力增大，方向盤就更輕便。SSPS轉向系統能夠保證車輛行駛穩定，操控自如，同時提高了車輛高速行駛的安全性。

　　千錘百煉出精品 歡動品質有保障

　　品質一直是自主品牌為人詬病的軟肋，但海馬歡動三年磨一劍，千錘百煉而出。在制造工藝上，海馬汽車擁有與馬自達多年的技術合作經驗，造車工藝成熟，其生產線堅持馬自達全球的檢測流程和品質標準，擁有和其他合資品牌一樣值得信賴的品質保障。其中歡動特別經過了NVH專項工程的優化。在實車測試時，歡動在80km/h的時速下行駛，車內噪音僅65分貝，達到德系A級車的水平。

　　而歡動的開發歷程更長達3年，其中包含長達一年半、累計超過100萬公里的路試等實地測試，以及針對CVT車型的10萬公里耐久性測試、8萬公里道路強化測試等大量測試。2008年11月10日，海馬在成都金港國際賽車場舉辦了一場精彩的“中國式勒芒”--“極限24小時o海馬歡動賽道測試”活動。在這場魔鬼測試中，兩輛未經任何改裝的海馬歡動，經過了連續24小時不間斷的賽道極限駕駛，以優異的可靠性和出色的操控性能，贏得試車手和到場媒體的一致好評，證明自主品牌在克服品質這一“軟肋”的過程中取得了突破性的進展。

　　“動感外形”、“靈動操控”、“德系品質”，正是這三大賣點使得海馬歡動在與福克斯兩廂的對比中有了分庭抗禮的資格，配上8.76萬-10.66萬的定價，歡動的高性價比也就一目了然。我們也有理由相信，憑著高性價比，歡動有望在國內兩廂車市場樹立起新的價值標桿，從而改變高端兩廂車市場上合資品牌“一枝獨秀”的局面。