能否挑戰速騰/卡羅拉/思域 辣評雪佛蘭科魯原創

　　說到雪佛蘭汽車您會想到什么？我想不少人都會想起《變形金剛》中的“大黃蜂”，不過我們今天不是要和您聊電影，而是和您聊聊最近一款備受關注的新車--“小黃蜂”雪佛蘭科魯茲。由于具備和“大黃蜂”Camaro同樣跑車般的外形、肌肉感的線條，甚至是同樣超強的動力，科魯茲被很多黃蜂迷親切的稱為“小黃蜂”。

　　在剛剛結束的廣州車展上，科魯茲作為即將國產的新車型，受到了前所未有的高關注度。

　　我們從車展上的車型就可以看出，尺寸為：長4598毫米、寬1797毫米、高1477毫米的科魯茲，外觀造型既體現了美國車的大氣，同時又在外形細節上表現出歐洲車的細致。同時又將通用高檔車型的元素融入其中，前臉的大嘴不僅繼承了雪佛蘭的車型元素，金領節雙隔柵設計更是讓人聯想到經典的凱迪拉克，這也正是當下流行的設計趨勢。

　　外形上用現代來形容科魯茲不足為過，線條犀利的大燈設計配合前部的進氣格柵，讓車頭的造型充滿張力，微微隆起的發動機艙更是力量的體現。上挑的腰線設計，配合緊湊的車身，在最大程度上保證了車輛的運動性和行駛穩定性。

　　全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型，為緊湊型轎車的設計樹立了新的標桿。

　　傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設計概念，被首次應用在雪佛蘭科魯茲的內飾設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

　　高檔而更具柔軟觸感的材質以及亞光飾條的應用，確保科魯茲在內飾設計上的高品質。主儀表盤的設計由三維數字動畫模擬完成，速度計、轉速計和汽油/溫度表風格統一，可通過液晶屏發出白色和冰藍色的背光照明。

　　在動力配置方面，國產科魯茲與在歐美市場銷售的不同，將搭載全新一代Ecotec DVVT 1.6升和Ecotec DVVT 1.8升發動機。其中1.6升發動機在每分鐘6000轉時可輸出86千瓦的最大功率，在轉速達到每分鐘3800轉時可產生150牛米的最大扭矩；而1.8升發動機在每分鐘6200轉時最大功率達到105千瓦，并且在3800轉時就可以爆發出177牛米的最大扭矩。單單從數值上看，這款發動機在目前同級別市場上1.8升車型中是無人能比的。另外，雪佛蘭為該車選擇了五速手動變速箱和六速手自一體變速箱兩種選擇。

　　科魯茲正是基于Global delta平臺生產，前身的研發工作基本放在德國歐寶技術中心進行，其中包括科魯茲的動力總成實驗、車體塑模、整車實驗室合成、安全實驗等重要生產環節。由于這個平臺將采用歐寶技術的前麥弗遜、后復合扭桿梁懸架，所以在保證優良的舒適性和駕馭感的同時，操控會更具韌性，能夠同時滿足歐系車精準操控和美系車舒適乘坐的風格。

　　雖然價格還未清晰化，但從該車的風格上來看，科魯茲的同級競爭對手基本上可以確定為，具有運動風格的卡羅拉、思域以及福克斯。

　　而從以上的分析也可以看出，在這幾款車中，科魯茲在車身長度上是幾款車中最長的，寬度和軸距也處于領先地位，因此在外形尺寸上科魯茲具有明顯的優勢。其外觀更顯動感、更具肌肉感、線條感，也更符合現代多數消費者的的審美需求。內飾上，科魯茲更凸顯前衛的設計理念，整個駕乘倉酷似太空艙，無論是內飾顏色搭配，還是儀表盤、中控臺無一不凸顯動感魅力。

　　如果說外形、內飾是見仁見智的事情，那么科魯茲搭載的發動機的優越性則是可以用數字說話的。通過比較可以看出，與市場暢銷的卡羅拉、福克斯、思域等車型相比，科魯茲的發動機表現出來的功率非常卓越，特別是1.8升排量的發動機更是同級之最，超越了剛在廣州車展上亮相的廣州本田CITY鋒范，也超過了速騰2.0L（88KW）的功率表現，甚至其高達58KW/L的升功率也超過了高檔車BMW320i的57 KW/L。

　　當然，評判一款車的好壞還需要考慮很多因素，諸如空間大小、最終配置、售價等，都將成為至關重要因素。隨著科魯茲國產的臨近，這些帷幕也都將一一揭曉，科魯茲最終能否挑戰成功？讓我們拭目以待。