金九銀十，作為車市傳統上的銷售旺季，確實使先前銷售慘淡的汽車市場恢復了繁榮和生機。十月已然過半，各品牌經過一個多月的旺季促銷，各有喜憂。5萬元以內的主流微車更是競爭激烈，促銷手段也是五花八門。但是廣告雖好，但是老百姓買車買的是個質量，下面我們對5萬元以內的主流微車做一盤點，看看那款才是貨真價實的好車。

　　夏利 N3

　　夏利車型歷史悠久，其經濟、省油、耐用、可靠的品質形象，早已深入人心。其外形有了一定改進，但是還是不太時尚。夏利三廂是在夏利兩廂基礎上加了“車尾”，外形也稍顯普通。夏利N3駕駛艙及第二排座椅腿部和頭部空間狹小，乘坐的空間舒適性相差很多。行李廂容積為420L，只能算是一般。

　　在安全性上，N3只有帶防撞鋼梁的前保險杠、安全帶等簡單的安全配置，安全氣囊竟然只是選配。ABS防抱死系統、中控鎖等當前普遍應用的安全配置，都還沒有配齊。雖然遺憾不少，但是巨大的保有量，超強的性價比，便利的維修，超低的維修費用，廣泛的維修點，都讓這位元老微轎在車市“老樹常青”。

　　優利歐

　　優利歐的外型沉穩大氣，但欠缺時尚的設計元素。軸距較長，空間寬敞。駕駛座上頭部空間也很寬大，沒有局促壓抑感。一體式的面板設計很時尚，方向盤和中控臺都采用了仿桃木裝飾，工藝質量也比早期的吉利車型有較大提升。但是優利歐的用戶反映這車的鈑金做工粗糙，裝配質量一般。

　　有些車主反映剛買的頭半年中也是小毛病不斷。優利歐配置的廠家自主研發的JL376QE，并有電子智能轉向裝備(EPS)，兼備經濟性和動力性。

　　自由艦

　　自由艦縱向空間稍顯不足，內部空間利用率有待提高，后排乘客的腿部空間會受到一定的限制。在整體結構上，自由艦采用全封閉籠形承載式車身，配合整體鋼板沖壓成形的一體式側圍、四門防撞雙鋼梁、強化的A、B、C柱，前機艙和后尾部也設計了吸能區。