北京時間8月31日，WRC新西蘭站的比賽結束了為期三天的爭奪。最終，雪鐵龍車隊的法國車王勒布以3小時59分18秒9的成績奪冠，他的隊友來自雪鐵龍的索爾多以3小時59分36秒4的成績奪得亞軍，而福特車手希爾沃寧則以41.5秒的劣勢位居第三。

　　新西蘭的比賽有18個特殊賽段，對汽車拉力賽而言，這里的賽段是屬于世界最好的賽段之一，為期三天的比賽既有塵土飛揚，也經歷泥濘和濕滑路面的考驗。比賽中，無論勒布、希爾沃寧還是其它車手的賽車都不同程度的出現了故障和問題，為贏得比賽增加了難度和挑戰。“這是一個漫長的周末，本站比賽太困難了，時刻都在迎接挑戰”勒布賽后接受采訪時說到。

　　最后一天比賽路面非常滑，采取保守戰術，勒布利用從第三位發車有利的形勢逐步縮小了和福特車隊之間的差距。但在Whaanga Coast賽段，令人意想不到的是希爾沃寧和拉特瓦拉的賽車先后都出現問題，而雪鐵龍兩臺C4 WRC戰車憑借扎實的底盤實力和在本賽段濕滑路面上的穩定表現，不僅幫助勒布毫無懸念的抓住了奪冠的機會，并且使得索多爾后來者居上，雙雙摘得了冠亞軍。最終，勒布以積86分成績居車手積分榜第一，并將領先希爾沃寧的優勢擴大到8分，同時雪鐵龍車隊也以領先福特車隊積分20分的優勢繼續領跑車隊積分榜。

　　隨著勒布和雪鐵龍車隊積分雙雙保持第一的位置，人們發現，已經奪得16個分站冠軍的勒布和雪鐵龍2008年的WRC奪冠之路已經勢不可擋，而這其中，C4 WRC這輛“無敵戰車”絕對功不可沒。眾所周知，WRC的所有參賽車輛都是以量產車研發制造而成，雪鐵龍C4 WRC便是基于C4 Coupe原型車基礎上開發的車型，由于WRC的比賽道路最接近于現實而又比現實更殘酷，因此WRC比賽中獲勝的不僅僅是車手，更是車輛的整體性能和廠家生產制造的綜合實力。相對而言，無論是C4 Coupe還是同平臺的C4五門版都有著與C4 WRC同樣的冠軍品質和卓越的性能基礎。

　　目前，東風雪鐵龍推出C4五門版轎車的國產車型--世嘉，WRC賽場上的兩強戰車開始了在國內車市的“世福之爭”。面對福克斯已經取得的市場佳績，世嘉憑借歐尚設計風格、近30項國際大獎、精致的內飾和更舒適更齊全的配置向福克斯發起沖擊，10.88-16.18萬元極具沖擊力的定價更是給福克斯帶來不小的壓力。可以預見，隨著08款福克斯的國內上市，2008 WRC戰場的銷煙無疑將成為引燃2008年國內高品質兩廂車市大戰的導火索。