比亞迪：領先日本20年 把油價“打下來”原創

　　高油價時代車企能做什么？分析師認為新能源汽車將在高油價時代得到進一步推廣，有望成為新能源產業的生力軍。而比亞迪集團總裁王傳福的期望是用電動汽車將高油價打下來。最早宣布進軍電動車的民營汽車企業比亞迪在此輪油價上漲過程中受到關注，他們在電動車方面的研發進程如何？記者近日就此采訪比亞迪汽車總經理夏治冰，他表示今年電動汽車將進行商業化，純電動車將在明年上市。

　　記者：此次調高油價及近年來國際油價的持續上漲對比亞迪在新能源車方面的投資有何影響？比亞迪電動車商業化投放市場還有哪些困難？有無具體時間表？

　　夏治冰：高油價的背景下，將對比亞迪在新能源車型的研發上，構成利好消息，也為將來的電動車型上市，鋪平道路。我們比亞迪正在加緊電動車項目的推進過程，包括道路測試、技術完善、成本降低等等。

　　在商業化投放方面上，比亞迪首先考慮的是成本，必須是一個大眾能夠接受的性價比。e6純電動車成本和普通車的成本相當。其次，要有先進的電機控制系統，必須達到綜合效率在90％以上，有很強的電子控制的技術。再次，是安全問題。包括車身的輕量化，包括一些充電效應方面，都是未來電動車投放市場中必須克服的困難。

　　DM雙模汽車預計今年年底，國內的消費者就可以見到了。關于純電動e6系列，比亞迪也將按照計劃，2009年上市

　　記者：去年10月25日，《新能源汽車生產準入管理規則》正式出臺，規定生產企業必須掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一的核心技術，比亞迪掌握多少？是否已獲發改委批準生產新能源車？

　　夏治冰：比亞迪新能源汽車的核心技術可以分為以下三個方面：從車載能源系統來看，比亞迪采用的是鐵電池。在安全性方面，經過試驗，鐵電池高溫不爆炸、碰撞擠壓也不會爆炸。安全性方面，比亞迪已經做到了。其次，鐵電池使用完全達到2000次以后仍然有70％以上的容量。在使用可靠性方面也比較成熟。第三點，電池的生產和使用沒有污染，鐵電池不只是它的使用過程，還包括生產過程也沒有污染。最后，鐵電池可以在10到15分鐘內充滿60％，剩下的40％需要稍微長一點的時間來充電，這個目前我們正在做一些研究。

　　在驅動系統方面，我們通常說的四輪驅動，在電動新能源汽車上就比較簡單。對于電動車或者雙模電動車多加一個馬達，加一條控制系統，加一根線，就四輪驅動。是用扭矩控制的，用電子控制的，可以達到四輪高效的運轉。比亞迪純電動汽車e6就采用了四輪驅動的方式。