“兩廂小車”熱潮從世界走向中國原創(chuàng)

　　點擊當前中國汽車市場中的關(guān)鍵詞，“小身材大空間”的兩廂車必然會脫穎而出。在征服了越來越多年輕人、尤其是“80后”們的審美觀后，兩廂轎車的優(yōu)勢越來越被消費者所認同，在前些年遭遇中國市場冷眼的“兩廂車”已迅速崛起。　

　　細數(shù)市場的熱銷兩廂車型，飛度、騏達、馬自達2、雨燕、樂騁……不難發(fā)現(xiàn)兩廂車正在成為市場的主流，特別是成為了年輕人的首選。當“空間”已經(jīng)不再是中國消費者選擇車型的唯一標準時，兩廂車給人們帶來的便利卻越來越深入人心。以廣州本田的兩廂小車飛度為例，從2003年9月引入國產(chǎn)，截止目前在中國市場累計銷量已超過30萬輛，雄踞經(jīng)濟型兩廂車市場第一位。

　　憑心而論，兩廂車的走紅并非是偶然。由于油價的居高不下，誰都希望買一輛節(jié)油的汽車。除了油耗普遍較低外，兩廂車的小巧車身和強大性能也吸引著人們的目光。2001年6月，本田在日本發(fā)布了第一代飛度后，就立即獲得了各個年齡段消費者的歡迎，低油耗和傲人的性能表現(xiàn)，讓這款兩廂小車在第二年就登上了日本銷售排行榜第一名，并把其它同等級車型甩在了后頭。

　　事實上，因為“沒有屁股”、“不夠大氣”，兩廂車在中國市場曾受到過冷遇。但近年，由于油價的持續(xù)走高和人們審美觀念的轉(zhuǎn)變，兩廂的飛度并不僅僅是在中國和日本獲得了成功，在全球市場中，也占據(jù)了一席之地。據(jù)了解，目前飛度在全球115個國家銷售，在5個國家擁有6個生產(chǎn)基地－－日本、巴西、中國廣州、泰國、印尼。　

　　同樣的汽車不同的油耗，單這一點就足以吸引眾多推崇時尚而又環(huán)保的消費者。第一代飛度自2001年正式推出以來，憑借良好的操控性能和出色的燃油經(jīng)濟性，在全球115個國家的銷量突破了230萬輛，年均銷量近40萬輛，在全球小型車市場上也是年均銷量最大的車型之一，堪稱“暢銷車型”。與其相比的是，老甲殼蟲歷了68年輝煌，以平均每年30多萬的銷量，成為汽車史上永恒的經(jīng)典。飛度是否也能成為歷史上經(jīng)典車型之一，就目前的強勁勢頭發(fā)展下去，存在極大可能……

　　隨著眾多新車型的沖擊，老一代飛度在征戰(zhàn)了5年多之后已出現(xiàn)些許疲態(tài)，本田于2007年10月發(fā)布了第二代飛度。自全球首次發(fā)布以來，新飛度便以創(chuàng)新動感的設(shè)計和先進的技術(shù)性能，迅速躍居日本新車銷量榜冠軍，并獲得“2007－2008日本風(fēng)云車年度大獎”（Japan Car of the Year）。根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的日本國內(nèi)轎車銷量排行榜顯示，4月份，改良后的飛度連續(xù)第6個月穩(wěn)居榜首。　

　　近年來的兩廂車似乎喜歡走“可愛圓潤”的路線，但第二代飛度完全顛覆了以前的可愛形象：在加強老一代飛度車身語言的基礎(chǔ)上，動感凌厲的身體線條和酣暢淋漓的曲面交織，形成了動感十足的設(shè)計風(fēng)格，自由張揚的造型風(fēng)格和整體比例也更趨于成熟和大氣，用將“運動武裝到了牙齒”來形容也不為過。相信這一外形的改進又能吸引大批崇尚自由信念的年輕人。　

　　而據(jù)北京車展上的消息稱，廣州本田將于今年下半年正式引進新飛度。新一代飛度是否也會步老一代飛度在中國的輝煌腳步繼續(xù)前進？