COROLLA卡羅拉 C-NCAP安全碰撞試驗力拔頭籌原創

　　在2008年4月20日北京國際車展上，中國汽車技術研究中心正式公布最近一批C-NCAP（China New Car Assessment Program：中國新車評價規程）安全碰撞試驗成績。其中一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽豐田）負責銷售的COROLLA卡羅拉以總成績48.6分獲得五星安全評級，截至目前為止，此成績在C-NCAP已測試的Small-High(小型高端車)同級別車型中獨占鰲頭，這同時也是一汽豐田繼皇冠車型在06年國內首次獲得五星成績以來，第二款獲得五星評價的車型。

　　在本次C-NCAP的"正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗" "正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗"兩項正面碰撞測試中，COROLLA卡羅拉分別以50km/h和56km/h的速度撞向壁障，碰撞瞬間車身姿態基本保持平穩，前排駕駛席及副駕駛席兩級式SRS(Supplemental Restraint System)空氣囊及時彈出，碰撞后駕駛艙保存完好，整體車身外觀保持良好，并未發生某些常見的車頭破損為碎片、車輛液體滲漏等現象，且4個車門均能夠順利打開，體現了吸收碰撞能量的車身結構傳遞力強。

　　在"可變形移動壁障側面碰撞試驗"，與通常的Small-High同級別車相比，COROLLA卡羅拉增加的簾式SRS空氣囊和SRS側部空氣囊全部順利打開對人員起到了保護作用，未發生安全碰撞試驗中常見的液體滲漏現象。假人傷害值較低，整體表現非常出色，在該項試驗評價中，取得滿分16分的優異成績。

　　專家認為，COROLLA卡羅拉能夠獲得如此優異的碰撞成績，得益于其高水準的安全性能。首先，在被動安全技術方面，COROLLA卡羅拉采用了豐田獨立研究開發的GOA（Global Outstanding Assessment）車身技術。其基本理念是能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，將駕駛室變形減少到最小程度，確保座艙中駕乘者的安全。

　　第二， COROLLA卡羅拉在設計中充分考慮了交通事故當中各種碰撞的狀況，具有比Small-High同級別車更優秀、周到的防護措施。比如，COROLLA卡羅拉強化了前側梁、撞擊防損箱、水箱支架等部件，使車輛前部在撞擊中損壞程度降到最低；在車內飾件等部分采取能量吸收材料，提高了撞擊能量的吸收效率；從而起到緩解沖擊能量對車內人員造成傷害的作用。

　　此外，前排座椅SRS空氣囊、WIL（Whiplash Injury Lessening） 概念座椅、安全帶未系報警及兒童座椅固定裝置在所有級別均配備，充分做到最大限度保護車內人員的安全，在本次安全碰撞試驗中也得到了充分的印證。除了被動安全措施，COROLLA卡羅拉還非常注重主動安全保護措施，采用帶EBD(Electronic Brakeforce Distribution)電子制動力分配系統的ABS(Anti-lock Brake System)防抱死制動系統、VSC(Vehicle Stability Control)車身穩定控制系統、BA(Brake Assist)剎車輔助系統及大燈自動控制系統等，有效的提高駕駛員的駕駛安全。

　　COROLLA卡羅拉以其同級別車中頂級的安全性能及全面的各項性能，在中國上市不到一年的時間里，就贏得了廣大消費者的青睞。曾創下單月銷量超越15000臺以上的紀錄，且上市以來累計銷售已突破10萬臺，在中國轎車市場的份額正在不斷地增長著。

　　作為行銷全球140多個國家及地區，累計3300萬輛銷量業績的"世界最暢銷車型"COROLLA家族的新血脈，第10代COROLLA安全碰撞試驗不僅在中國取得了五星評級，2007年在世界各地的安全碰撞試驗中均獲得良好的安全評價，尤其是在E-NCAP(歐洲碰撞試驗)及J-NCAP(日本碰撞試驗)均取得了該評價體系中最高級別評級（歐洲五星、日本六星），驗證了COROLLA全球統一的高水準安全性能。

　　COROLLA卡羅拉的出色表現決非偶然，主要源于TOYOTA對汽車安全一直以來的高度重視。在汽車無處不在的今天，安全已是擺在我們面前一個嚴峻的問題，如果離開了安全，一切都變得無足輕重。正是如此，一汽豐田在中國把"安全、環保、育人"作為了對社會的一種承諾。而在一汽豐田內部，更是把"安全、安心、愛用"的理念貫穿到生產、銷售、服務的每一個細微環節中。據一汽豐田有關人士表示，未來企業還將繼續把安全擺在首位，一切以人的安全為出發點，為消費者提供一個更為安全的移動交通工具。

　　·主動安全措施：確保車輛平穩駕駛協助駕駛員避免事故的安全技術。

　　·被動安全措施：當萬一發生事故時，如何最大限度的確保駕乘人員的安全技術。